[實用新型]一種風力發電機組制動系統液壓油回收裝置

有效

• 申請號: 201420102177.8
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN203756657U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 王海龍;李艷;李英昌;贠一則;康濤
• 申請（專利權）人: 國電聯合動力技術有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;F03D7/00
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所 11303
• 代理人: 馬麗蓮

技術領域

本實用新型涉及風電技術領域，特別是涉及一種風力發電機組制動系統液壓油回收裝置。

背景技術

風力發電機組（以下簡稱風電機組）的液壓系統作為驅動部件，為風電機組的制動系統（主軸制動器與偏航制動器）提供動力。制動系統作為液壓執行機構，為風電機組的傳動鏈制動和偏航系統制動提供制動力矩。偏航制動系統工作時，由于制動器是油缸推動形式，當密封圈有損壞的情況下壓力油會溢出，液壓油不斷積聚，直至溢出到偏航摩擦片上，導致制動力不足和異常的摩擦噪聲等問題；若油液繼續聚集則會滴落到偏航平臺上造成污染，甚至造成日常維護時人員滑倒。主軸制動器滲漏油液則可能會滴落到機架上，造成嚴重的火災隱患。針對制動系統液壓油向外滲漏的問題，風電機組的液壓系統通常采用回油管路或集油瓶兩種方案解決。

其中，回油管路的方案是：通過回油管路將偏航制動器和主軸制動器泄油口連接起來直接接到液壓站的泄漏回油口，該方案的優點有二：一是回油管路與液壓系統形成一個封閉回路，滲出的液壓油不會排到液壓系統之外造成環境污染；二是滲出的液壓油始終在液壓系統內部循環，個別制動器發生嚴重滲漏時不會引發液壓泵吸空、油箱液壓油位過低等問題。

但是回油管路方案也存在不足：由于偏航制動器與液壓站油箱之間通常存在一定的高度差，加上油管對油箱內液壓油的虹吸作用，一些偏航制動器的滲漏液壓油不僅無法返回到油箱，油箱中的液壓油甚至會被倒吸到偏航制動器的回油管道中，造成很大的安全隱患。

集油瓶方案是在每個偏航制動器的泄油口處接一個集油瓶，將滲漏液壓油存入集油瓶中。該方案的優點是集油瓶與偏航制動器一一對應，便于確定密封出現問題的偏航制動器。

但是集油瓶方案是基于偏航制動器密封良好，滲出的液壓油量很小的條件進行設計的，當偏航制動器的密封圈出現損壞時，滲出的液壓油量遠大于集油瓶的容積，溢流到集油瓶外造成滲出的液壓油嚴重污染偏航平臺與機艙，并形成嚴重的火災隱患。

因此，現有的制動器滲漏液壓油回收方案在各具優勢的同時，也存在各自的缺陷，存在一定的安全隱患，需要對現有液壓油回收方案進行優化。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供可靠、有效的一種風力發電機組制動系統液壓油回收裝置，能夠克服現有回油管路方案的滲漏液壓油回流問題，保障制動系統與液壓系統的穩定運行。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種風力發電機組制動系統液壓油回收裝置，用于回收主軸制動器及偏航制動器泄油口泄漏的液壓油，包括用于連接偏航制動器泄油口的第一回油管路，以及用于連接主軸制動器泄油口的第二回油管路，所述第一回油管路及第二回油管路通過三通接頭匯合后連接至液壓站油箱，所述三通接頭與液壓站油箱之間還設有單向閥。

進一步地，所述第一回油管路上設有集油瓶，所述集油瓶上設有進油口和出油口，所述第一回油管路將所有偏航制動器泄油口連接至所述集油瓶的進油口，所述集油瓶的出油口與所述三通接頭連接。

進一步地，所述第一回油管路將所有偏航制動器泄油口依次串接后連接至所述集油瓶的進油口。

進一步地，所述集油瓶安裝在最后一個偏航制動器上。

進一步地，所述集油瓶外部套有緊固環箍，所述環箍上連有立板，所述集油瓶通過立板固定在所述偏航制動器上。

進一步地，所述集油瓶包括瓶體，瓶體開口部設有端蓋，所述進油口和出油口設置在端蓋上，瓶體側壁設有油標，瓶體底部設有放油孔。

進一步地，所述集油瓶的出油口和進油口分別連有直通接頭，所述第一回油管路和第二回油管路的末端均設置有直通接頭，所述第一回油管路和第二回油管路分別通過所述直通接頭與三通接頭的對應接口連接。

由于采用上述技術方案，本實用新型至少具有以下優點：

（1）現有的回油管路方法，受到液壓站與偏航制動器高度差和虹吸效應的影響，難以避免液壓油回流偏航制動器，造成液壓油滲漏污染剎車盤的問題。本實用新型中，由于設置了單向閥，避免了滲漏液壓油的回流問題。

（2）現有的集油瓶方案，可以解決液壓油倒吸問題，但是當偏航制動器密封元件出現損壞時，存在無法完全容納溢出液壓油的問題。本實用新型中，由于在第一回油管路上進一步設置了具有進油口及出油口的集油瓶，解決了液壓油大量滲漏的問題。

（3）本實用新型在保證實現滲漏液壓油回收的基礎上，避免由于高度差引起的液壓油倒吸，及滲出液壓油大量溢出污染環境的問題，能夠保障偏航制動系統與液壓系統穩定可靠的運行；同時當個別制動器出現密封損壞問題時，能夠快速的找到故障制動器，降低排查工作難度。