[實用新型]一種帶輪邊減速裝置的轉向驅動前橋總成及車輛

有效

• 申請號: 201420101504.8
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN203832245U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 王建軍;李兆峰;韓培華;李因娟;馮家坤;王秀偉
• 申請（專利權）人: 諸城福田汽車科技開發有限公司;北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種帶輪邊減速裝置的轉向驅動前橋總成及車輛。

背景技術

在現有技術中，轉向驅動前橋主要采用單級減速，主減速器體積較大?，F有主減速器用于汽車上，為避免發動機與橋包干涉，發動機布置位置較高，導致整車的前部重心較高，整車穩定性差。并且相應的橋包的位置則布置的較低，橋包離地間隙較小，影響整車通過性。導致車輛不適合在較為復雜的作業環境中工作。

因此，希望有一種轉向驅動前橋可以克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶輪邊減速裝置的轉向驅動前橋總成來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種帶輪邊減速裝置的轉向驅動前橋總成，所述帶輪邊減速裝置的轉向驅動前橋總成包括：主減速器，其設置在轉向驅動前橋的中部，用于對發動機動力進行第一次減速；以及輪邊減速器總成，其設置在轉向驅動前橋的左端和右端，與主減速器和車輛前輪傳動連接，用于對發動機動力進行第二次減速后傳遞到車輛前輪。

優選地，所述輪邊減速器總成包括：太陽輪，其與所述主減速器的輸出軸傳動連接；行星輪，其與所述太陽輪嚙合，自轉的同時繞所述太陽輪公轉；齒圈，其固定安裝，所述齒圈與所述行星輪嚙合；以及輪邊減速器外殼，其與所述行星輪的公轉同步轉動，并且所述輪轂與所述減速器外殼同步轉動。

優選地，所述輪邊減速器總成進一步包括輪邊減速器內殼，所述行星輪繞安裝在所述輪邊減速器外殼和所述輪邊減速器內殼之間的行星輪軸自轉。

優選地，所述行星輪軸與所述行星輪之間設置有轉動軸承，所述轉動軸承為滾針軸承。

優選地，所述輪邊減速器總成進一步包括齒圈支架。

優選地，所述輪邊減速器外殼通過輪胎螺栓與輪轂和制動鼓連接，其中，所述制動鼓采用外置式。

優選地，其特征在于，所述轉向驅動前橋的橋殼橫截面為“工”字形。

優選地，所述轉向驅動前橋橋殼與轉向節座一體鑄造成型。

本實用新型提供一種車輛，所述車輛包括上述帶輪邊減速裝置的轉向驅動前橋總成。

優選地，所述車輛為四驅工程車。

上述帶輪邊減速裝置的轉向驅動前橋總成的橋包體積較小，應用在車輛上便于車輛的整體布置，改善車輛的通過性。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施例的帶輪邊減速裝置的轉向驅動前橋總成的示意圖。

圖2是圖1所示的帶輪邊減速裝置的轉向驅動前橋總成的局部剖視圖。

附圖標記：