[實用新型]臥式柴油機缸頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420097829.3
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN203796432U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁吉全;殷清文
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶三華工業(yè)有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02M61/14
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種柴油機缸頭，屬于柴油機應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可用于替代傳統(tǒng)170汽油機的臥式柴油機上的缸頭。

背景技術(shù)

目前，采用170汽油發(fā)動機配備水泵或電機可用于抽水或發(fā)電，在使用過程中，因汽油的燃點低，容易引起火災(zāi)，因此對170汽油發(fā)動機的油箱等構(gòu)件的配置要求很高，導致材料成本高；且汽油發(fā)動機油耗高，會導致用戶使用成本偏高。

為了降低油耗及使用成本，人們重新考慮通過柴油機來替代傳統(tǒng)的汽油機，而本申請文件中的產(chǎn)品在此基礎(chǔ)進行改良。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種臥式柴油機缸頭，其結(jié)合齒輪室蓋、箱體等部件組成一臥式柴油機，可有效提高燃油利用率，降低使用成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案：一種臥式柴油機缸頭，包括缸頭本體及噴油咀，在所述缸頭本體上具有與柴油機箱體上的缸筒端面相對應(yīng)的連接面，在該連接面上設(shè)有與所述柴油機箱體上的缸筒缸孔相對的進氣門、排氣門，所述缸頭本體的另一端面上具有凹腔，且所述進氣門、排氣門另一端口處于該凹腔內(nèi)，在所述凹腔內(nèi)具有連通至所述連接面且與所述柴油機箱體上的缸筒回油孔相連通形成回油潤滑的回油孔；在所述缸頭本體上分別對應(yīng)設(shè)置有與所述進氣門、排氣門相連通的進氣道、排氣道，所述進氣道、排氣道以所述進氣門與排氣門中心連線的中垂線為基準鏡像對稱。

進一步的，所述回油孔與所述進氣門或排氣門中軸線之間呈30°的夾角。

進一步的，所述進氣道、排氣道于所述連接面上的投影與該連接面上所述進氣門、排氣門之間的中心連線相重合，該進氣道、排氣道之間形成135°～145°的夾角。

進一步的，所述進氣道、排氣道的末端部為腰形法蘭；該進氣道、排氣道對應(yīng)與所述進氣門、排氣門之間的連接過渡面為斜面。

進一步的，所述噴油咀包括與所述柴油機箱體缸筒相對的第一端孔、與柴油機機油泵相連接的第二端孔，該第一端孔與第二端孔通過設(shè)于所述缸頭本體內(nèi)的球面腔相連通。

進一步的，在所述缸頭本體內(nèi)設(shè)置有連通至外部的通風道，該通風道處于所述進氣門、排氣門之間。

本實用新型的有益效果：將傳統(tǒng)170汽油發(fā)動機的缸頭進行改良，使得本產(chǎn)品與箱體、齒輪室蓋蓋等部件組合而成170柴油發(fā)動機，設(shè)計合理，相比于汽油發(fā)動機具有諸多優(yōu)點，比如燃點較高，存放或使用過程中不會引起火災(zāi)；壓縮比大，燃油更容易霧化，燃油有效利用率高等優(yōu)點，本產(chǎn)品裝配成的170柴油發(fā)動機實際應(yīng)用于抽水或發(fā)電中，相比于170汽油發(fā)動機來說，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且發(fā)動機額定功率由3.50KW增加至4.05KW,功率提高15.71%，同時使用安全，使用成本顯著降低，深受客戶青睞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的右視圖；

圖4是圖1的后視圖；

圖5是圖1中沿B-B線的剖視圖；

圖6是圖4中沿A-A線的剖視圖；

圖7是圖1中沿C-C線的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1-7所述的臥式柴油機缸頭，包括缸頭本體10及噴油咀40，在所述缸頭本體10上具有與柴油機箱體上的缸筒端面相對應(yīng)的連接面16，在該連接面16上設(shè)有與所述柴油機箱體上的缸筒缸孔相對的進氣門20、排氣門30，所述缸頭本體10的另一端面上具有凹腔13，且所述進氣門20、排氣門30另一端口處于該凹腔13內(nèi)，在所述凹腔13內(nèi)具有連通至所述連接面16且與所述柴油機箱體上的缸筒回油孔相連通形成回油潤滑的回油孔12；在所述缸頭本體10上分別對應(yīng)設(shè)置有與所述進氣門20、排氣門30相連通的進氣道21、排氣道31，所述進氣道21、排氣道31以所述進氣門20與排氣門30中心連線的中垂線為基準鏡像對稱。