[實(shí)用新型]臥式柴油機(jī)缸頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420097829.3
• 申請(qǐng)日: 2014-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN203796432U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁吉全;殷清文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶三華工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/42
• 分類號(hào): F02F1/42;F02M61/14
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 龔筍根

1.一種臥式柴油機(jī)缸頭，包括缸頭本體（10）及噴油咀（40），其特征在于：在所述缸頭本體（10）上具有與柴油機(jī)箱體上的缸筒端面相對(duì)應(yīng)的連接面（16），在該連接面（16）上設(shè)有與所述柴油機(jī)箱體上的缸筒缸孔相對(duì)的進(jìn)氣門（20）、排氣門（30），所述缸頭本體（10）的另一端面上具有凹腔（13），且所述進(jìn)氣門（20）、排氣門（30）另一端口處于該凹腔（13）內(nèi)，在所述凹腔（13）內(nèi)具有連通至所述連接面（16）且與所述柴油機(jī)箱體上的缸筒回油孔相連通形成回油潤(rùn)滑的回油孔（12）；在所述缸頭本體（10）上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有與所述進(jìn)氣門（20）、排氣門（30）相連通的進(jìn)氣道（21）、排氣道（31），所述進(jìn)氣道（21）、排氣道（31）以所述進(jìn)氣門（20）與排氣門（30）中心連線的中垂線為基準(zhǔn)鏡像對(duì)稱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式柴油機(jī)缸頭，其特征在于：所述回油孔（12）與所述進(jìn)氣門（20）或排氣門（30）中軸線之間呈30°的夾角。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式柴油機(jī)缸頭，其特征在于：所述進(jìn)氣道（21）、排氣道（31）于所述連接面（16）上的投影與該連接面（16）上所述進(jìn)氣門（20）、排氣門（30）之間的中心連線相重合，該進(jìn)氣道（21）、排氣道（31）之間形成135°～145°的夾角。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臥式柴油機(jī)缸頭，其特征在于：所述進(jìn)氣道（21）、排氣道（31）的末端部為腰形法蘭；該進(jìn)氣道（21）、排氣道（31）對(duì)應(yīng)與所述進(jìn)氣門（20）、排氣門（30）之間的連接過(guò)渡面（22、32）為斜面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式柴油機(jī)缸頭，其特征在于：所述噴油咀（40）包括與所述柴油機(jī)箱體缸筒相對(duì)的第一端孔（41）、與柴油機(jī)機(jī)油泵相連接的第二端孔（42），該第一端孔（41）與第二端孔（42）通過(guò)設(shè)于所述缸頭本體（10）內(nèi)的球面腔（43）相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式柴油機(jī)缸頭，其特征在于：在所述缸頭本體（10）內(nèi)設(shè)置有連通至外部的通風(fēng)道（14），該通風(fēng)道（14）處于所述進(jìn)氣門（20）、排氣門（30）之間。