[實用新型]車用環保頂開裝置

有效

• 申請號: 201420097718.2
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN203805780U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 涂佳麗
• 申請（專利權）人: 寧波雪隆王液壓科技有限公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠;王美榮

技術領域

本實用新型涉及車用部件技術領域，特別涉及一種車用環保頂開裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，道路運輸車輛越來越多，隨之而來的是運輸車在行駛中形成的各種污染，尤其是沒有車箱頂板的裸露運輸渣土的貨車因為拋灑、揚灰、滴漏污水等造成路面污染更加嚴重，一方面道路上灰塵遍布，影響交通和行人健康，更有甚者，由于路面存有污染，高速行駛載重汽車輪胎輾壓路面上的污染物顆粒瞬間，瞬間產生高壓應壓力，便會短促爆炸而裂變產生大量細微塵埃，擴散到空氣中，漂浮長時間無法回落地面而污染空氣，這就是PM2.5；因此，這些污染物顆粒是形成城市霧霾的主要起因，霧霾長期影響空氣質量，人們吸入霧霾，勢必對人體帶來嚴重惡果，肺癌、支氣管、心臟病等發病率必然連年升高，就是大氣污染加重的后果。

治理霧霾的源頭必須要治本，就必須對運輸車進行綠色環保型改造，使每輛運輸車都配有頂蓋。安裝在運輸車上的頂蓋既需要具有足夠的機械強度，又要開合方便，最佳的選擇是采用兩塊蓋板配合，蓋合時兩塊蓋板同時從車箱兩側轉至車箱頂部，組合成車箱頂板，打開時，兩塊蓋板同時從車箱頂部向各自的一側轉動落下，露出車箱內的空間。然而，為了獲得高強度頂蓋，蓋板一般都采用金屬制備，質量比較大，在蓋板從車頂旋開滑落時，對驅動臂的拉力猛增，尤其是蓋板重心離開車箱一瞬間，蓋板下部自由落體，上部還固定在驅動臂上，蓋板會產生劇烈的晃動，嚴重影響周圍人的安全。如果金屬蓋板安裝在車箱較長的運輸車上，還會有另一個問題出現：當蓋板落下時，應力集中于處于上部的蓋板梁上，尤其是蓋板梁中部受力最大，難以承受蓋板本身的重量，易向下彎曲變形。同時，還要解決如何使兩塊蓋板同開同合的問題。一般的傳動裝置的鏈輪都是同向轉動的，要順時針都順時針，要逆時針都逆時針，而兩塊蓋板同開同合則是一邊順時針轉動，另一邊逆時針轉動。因此，一般的轉動裝置會設置兩個獨立的鏈輪進行工作，不僅結構復雜，而且兩個蓋板時常會運行不統一，影響蓋板的實際使用效果。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種能有效防止運輸車污染環境的車用環保頂開裝置。這種車用環保頂開裝置具有多支點共同承擔頂蓋重量，能在頂蓋打開時有效降低頂蓋晃動，對頂蓋橫梁施加預應力，防止頂蓋變形、鏈條呈8字形繞設在兩個鏈輪上，能實現兩個鏈輪同時反方向轉動，使與蓋板能同開同合的優點。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

車用環保頂開裝置，包括有左右對稱設置在車箱頂部的兩塊車頂蓋板以及使車頂蓋板開合的傳動裝置，其中：傳動裝置包括第一鏈輪、第二鏈輪以及呈8字形繞設在第一鏈輪及第二鏈輪上的鏈條，鏈條上安裝有能驅動鏈條移動的鏈條驅動裝置，第一鏈輪及第二鏈輪分別通過傳動臂與相應的車頂蓋板轉動連接配合。

為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括：

上述的車頂蓋板內設置有緩沖彈簧以及緩沖繩，緩沖繩一端固定在車頂蓋板上，另一端繞過固定于傳動臂上的第一緩沖滑輪與緩沖彈簧的一端連接，緩沖彈簧的另一端固定在車頂蓋板上，車頂蓋板還設有第二緩沖滑輪，第二緩沖滑輪固定設置在車箱橫梁上，緩沖繩繞第二緩沖滑輪至少一周設置，緩沖彈簧能隨著蓋板的打開被拉長。

上述的傳動臂為L形傳動臂，傳動臂包括第一傳動臂和第二傳動臂，第一傳動臂一端與第一鏈輪的輪軸固定連接，且第一傳動臂另一端與相應的車頂蓋板上部轉動連接配合；第二傳動臂一端與第二傳動臂的輪軸固定連接，且第二傳動臂另一端與相應的車頂蓋板上部轉動連接配合。

上述的車頂蓋板頂部設有蓋板頂梁和蓋板底梁，蓋板頂梁和蓋板底梁均水平設置且兩端分別延伸至車頂蓋板的左端和右端，車頂蓋板設有兩根蓋板豎梁，且兩根蓋板豎梁分別置于車頂蓋板左右兩側且一端與蓋板頂梁固定連接，另一端與蓋板底梁固定連接，蓋板豎梁置于車頂蓋板內側，車頂蓋板包括有限位桿，限位桿一端與傳動臂固定連接，另一端伸至蓋板豎梁于車頂蓋板板壁之間并與蓋板豎梁限位配合。

上述的蓋板頂梁下部設有預緊鋼索，預緊鋼索兩端分別與蓋板頂梁的兩端連接，預緊鋼索上設有拉緊裝置，拉緊裝置通過牽拉預緊鋼索對蓋板頂梁施加一預應力使蓋板頂梁中部向上隆起；蓋板頂梁與蓋板底梁之間設有至少一根分力臂，且分力臂一端與蓋板頂梁頂接固定，另一端與蓋板底梁固定連接，分力臂頂部設置有彈性頂接頭。