[實(shí)用新型]高速純電動(dòng)汽車用電池倉安全防撞裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420097277.6
• 申請(qǐng)日: 2014-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN203713512U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建排
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王建排
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B60R19/04
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 王苑祥

1.高速純電動(dòng)汽車用電池倉安全防撞裝置，本電池倉（1）限定在車輛底盤中軸線的滑軌（2）上，其特征在于：在電池倉（1）結(jié)構(gòu)的前后端面位置上設(shè)置安全鎖止栓，緊接著安全鎖止栓設(shè)置的是吸能塊組合結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速純電動(dòng)汽車用電池倉安全防撞裝置，其特征在于：設(shè)在電池倉（1）結(jié)構(gòu)前端的依次是前置安全鎖止栓（3）、前置吸能盒（4），設(shè)在電池倉結(jié)構(gòu)（1）后端的依次是后置安全鎖止栓（3-1）、后置吸能盒（4-1）；前置安全鎖止栓（3）和前置吸能盒（4）定位在車輛底盤上，后置安全鎖止栓（4-1）限位在車輛底盤上，后置吸能盒（4-1）固定在汽車的電池倉門（5）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速純電動(dòng)汽車用電池倉安全防撞裝置，其特征在于：所述的電池倉（1）結(jié)構(gòu)中前后兩端設(shè)置安全電源接插板（1-1）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速純電動(dòng)汽車用電池倉安全防撞裝置，其特征在于：所述的安全鎖止栓結(jié)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在電池倉（1）結(jié)構(gòu)前后端面兩側(cè)位置且固定在車輛底盤上的立柱（3-2）、及設(shè)置在立柱（3-2）之間的栓板（3-7），立柱（3-2）內(nèi)側(cè)豎直方向、均勻設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)置與栓板（3-7）匹配彈子機(jī)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速純電動(dòng)汽車用電池倉安全防撞裝置，其特征在于：所述的彈子機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)包括彈簧（3-5）、設(shè)置在通孔內(nèi)的調(diào)整板（3-4）、借助彈簧（3-5）連接調(diào)整板（3-4）上的彈子（3-3）、及設(shè)置在立柱（3-2）外側(cè)的通孔內(nèi)的平頭螺栓（3-6）。

6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速純電動(dòng)汽車用電池倉安全防撞裝置，其特征在于：所述的安全鎖止栓的最小承受加速度大于電動(dòng)汽車的最大剎車加速度。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速純電動(dòng)汽車用電池倉安全防撞裝置，其特征在于：所述的電池倉門（5）包括門板、設(shè)置在門板兩側(cè)的鎖舌（5-1）、與鎖舌（5-1）配合鎖止的鎖扣，鎖扣結(jié)構(gòu)包括鎖框（5-4）、設(shè)置在鎖框（5-4）內(nèi)的U型軸（5-5）、借助復(fù)位彈簧（5-3）連接在U型軸（5-5）上的鎖鉤（5-2）、借助回復(fù)彈簧（5-8）限位在車身上的控制桿（5-7）、及與控制桿（5-7）和U型軸（5-5）鉸接的連接桿（5-6）。

8.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的高速純電動(dòng)汽車用電池倉安全防撞裝置，其特征在于：所述的電池倉門（5）上增設(shè)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括長桿（5-9）、短桿（3-8），短桿（3-8）固定在后置鎖止栓（4-1）上，長桿（5-9）的兩端鉸接在電池倉門（5）與短桿（3-8）上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速純電動(dòng)汽車用電池倉安全防撞裝置，其特征在于：所述的電池倉（1）結(jié)構(gòu)設(shè)置在前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)（6）的后方，或后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)（6）的前方，或輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)（6）與輪側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（6）的中間部位。