[實用新型]鈑金件工裝夾具同步夾緊機構有效
| 申請號: | 201420097008.X | 申請日: | 2014-03-05 |
| 公開(公告)號: | CN203830969U | 公開(公告)日: | 2014-09-17 |
| 發明(設計)人: | 馬斌;盧建偉;安聰慧;馮擎峰 | 申請(專利權)人: | 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤汽車有限公司 |
| 主分類號: | B23K37/04 | 分類號: | B23K37/04 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鈑金件 工裝 夾具 同步 夾緊 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種裝夾機構,更具體地說,它涉及一種鈑金件工裝夾具同步夾緊機構。?
背景技術
在轎車領域焊裝車間經常需要用工裝夾具固定鈑金件,目前常用的工裝夾具夾緊機構對同一個鈑金件有多個夾緊壓頭,一般每個夾緊壓頭均對應有一個氣缸,在按下夾緊按鈕后經常出現夾緊壓頭不能同步壓緊鈑金件的現象,容易造成鈑金件局部起翹、變形,從而影響車身質量。
???中國專利公告號CN201997842U,公開了一種汽車鈑金件夾具焊,由下列構件單元組成:固定設置在工作臺基面上、對待焊接鈑金件焊接位置進行定位的定位支撐單元;固定設置在工作臺基面上、對已通過定位支撐單元定位的待焊接鈑金件非焊接點進行壓緊的壓緊單元;固定設置在工作臺基面上、對已定位、壓緊的待焊接鈑金件進行焊接的焊接單元。同一鈑金件通過多個氣缸實現壓緊,氣缸對鈑金件的壓緊過程不能完全同步,容易造成鈑金件局部起翹、變形,從而影響車身質量。?
發明內容
本實用新型克服了現有的汽車鈑金件工裝夾具容易出現夾緊壓頭不能同步壓緊鈑金件的現象,從而造成鈑金件局部起翹、變形,影響車身質量的不足,提供了一種鈑金件工裝夾具同步夾緊機構,鈑金件在夾緊的時候不同的夾緊壓頭能夠同步壓緊鈑金件,有效防止鈑金件出現局部起翹、變形的現象,保證車身質量。
為了解決上述技術問題,本實用新型采用以下技術方案:一種鈑金件工裝夾具同步夾緊機構,包括第一夾緊支撐板、第二夾緊支撐板、第一夾緊壓頭、第二夾緊壓頭,第一夾緊支撐板和第二夾緊支撐板之間設有主傳動齒輪和從傳動齒輪,主傳動齒輪和從傳動齒輪嚙合傳動并且傳動比為1:1,第一夾緊壓頭和第二夾緊壓頭的內側壁上分別設有條形的第一嚙合齒和條形的第二嚙合齒,第一嚙合齒和第二嚙合齒的形狀尺寸一致,第一嚙合齒和主傳動齒輪嚙合傳動,第二嚙合齒和從傳動齒輪嚙合傳動,第一夾緊壓頭和第二夾緊壓頭均呈L形結構,第一夾緊頭上端可與第一夾緊支撐板的上端面抵接夾緊,第二夾緊頭上端可與第二夾緊支撐板的上端面抵接夾緊,第一夾緊壓頭的下端固定連接氣缸的伸縮桿,第二夾緊壓頭下端固定連接導向桿,導向桿上套接有導向套。
鈑金件在進行夾緊的時候,通過氣缸推動氣缸伸縮桿,第一夾緊壓頭向上移動,同時第一夾緊壓頭通過主傳動齒輪和從傳動齒輪帶動第二夾緊壓頭向上移動,由于主傳動齒輪和從傳動齒輪嚙合傳動并且傳動比為1:1,而且第一嚙合齒和第二嚙合齒的形狀尺寸一致,因此第二夾緊壓頭能夠和第一夾緊壓頭同步上升、同步下降。連接在第二夾緊壓頭上的導向桿在導向套內滑動,保證第二夾緊壓頭上下移動的平穩性。鈑金件工裝夾具同步夾緊機構使鈑金件在夾緊的時候第一夾緊壓頭和第二夾緊壓頭能夠同步壓緊鈑金件,有效防止鈑金件出現局部起翹、變形的現象,保證車身質量。
作為優選,L形的第一夾緊壓頭和第二夾緊壓頭均包括橫向夾緊部和豎向傳動部,第一嚙合齒和第二嚙合齒分別位于第一夾緊壓頭的豎向傳動部和第二夾緊壓頭的豎向傳動部上,兩橫向夾緊部的下表面上均設有夾緊凸起。在第一夾緊壓頭和第二夾緊壓頭上設置夾緊凸起,防止裝夾的時候鈑金件與第一夾緊壓頭和第二夾緊壓頭發生干涉的現象,使鈑金件的裝夾更加方便。
作為優選,第一夾緊支撐板呈L形結構,第一夾緊支撐板上端平面上設有和第一夾緊壓頭相對設置的夾緊塊。在第一夾緊壓頭上設置夾緊塊減小了鈑金件與第一夾緊壓頭的接觸面積,增加了鈑金件的夾緊強度。
作為優選,主傳動齒輪和從傳動齒輪均通過轉軸可轉動連接在第二夾緊支撐板上。這種連接方式,簡單方便,連接可靠。
作為優選,第二夾緊支撐板上端設有支撐塊,支撐塊和第二夾緊壓頭上的夾緊凸起相對設置。鈑金件在裝夾的時候支撐在支撐塊上,裝夾方便。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:鈑金件工裝夾具同步夾緊機構使鈑金件在夾緊的時候第一夾緊壓頭和第二夾緊壓頭能夠同步壓緊鈑金件,有效防止鈑金件出現局部起翹、變形的現象,保證車身質量。
附圖說明
圖1是本實用新型的一種結構示意圖;
圖中:1、第一夾緊支撐板,2、第二夾緊支撐板,3、第一夾緊壓頭,4、第二夾緊壓頭,5、主傳動齒輪,6、從傳動齒輪,7、第一嚙合齒,8、第二嚙合齒,9、氣缸,10、導向桿,11、導向套,12、橫向夾緊部,13、豎向夾緊部,14、夾緊凸起,15、夾緊塊,16、支撐塊。
具體實施方式
下面通過具體實施例,并結合附圖,對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述:
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