[實(shí)用新型]一種用于輸送泵的控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420095798.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN203730270U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚燦華;劉文斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漣源市新興機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F04B49/00
• 分類號(hào): F04B49/00
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，具體說，是涉及一種用于輸送泵的控制裝置。

背景技術(shù)

混凝土輸送泵，由泵體和輸送管組成，是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械，主要應(yīng)用與房建、橋梁及隧道施工。目前市場上主要用S閥混凝土輸送泵。

現(xiàn)在，雙混凝土缸式混凝土輸送泵使用較多的是S管分配閥，這種S管分配閥的最大弱點(diǎn)是吸料性能差，S管等傳動(dòng)零部件都置于混凝土料斗中，在混凝土中運(yùn)動(dòng)，磨損快，使用壽命短。另外，由于采用S管分配閥，用混凝土輸送泵，需附加潤滑系統(tǒng)，攪拌機(jī)等，使得泵的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于輸送泵的控制裝置，所述輸送泵的控制裝置能完全消除所述集料區(qū)，吸收性能好，傳動(dòng)零部件不與混凝土接觸，能降低磨損，使用壽命長，并簡化傳統(tǒng)混凝土輸送泵的結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種用于輸送泵的控制裝置，所述輸送泵包括左右混凝土缸，前后擋板和左右推油缸，其特征在于，包括：一輸送機(jī)構(gòu)和一控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)安裝在所述輸送機(jī)構(gòu)上；

所述輸送機(jī)構(gòu)包括一進(jìn)料管和一送料管，所述進(jìn)料管與所述送料管固結(jié)；所述進(jìn)料管包括一進(jìn)料管進(jìn)料單元和一進(jìn)料管出料單元；所述送料管包括一送料管進(jìn)料單元和一送料管出料單元；所述送料管進(jìn)料單元與所述進(jìn)料管出料單元相通，這樣混凝土料從所述進(jìn)料管進(jìn)，從所述出料管出；

所述控制機(jī)構(gòu)包括一進(jìn)料管控制單元和一送料管控制單元，所述進(jìn)料管控制單元安裝在所述進(jìn)料管上，所述送料管控制單元安裝在所述送料管上。

優(yōu)選地，輸送泵上的左右推油缸控制所述控制機(jī)構(gòu)上的進(jìn)料管控制單元和送料管控制單元運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述進(jìn)料管出料單元包括兩個(gè)進(jìn)料管出料口，所述進(jìn)料管出料口之間的間距為配套的左右混凝土缸間距T的2倍即為2T。

優(yōu)選地，所述送料管進(jìn)料單元包括一送料管進(jìn)料口，所述送料管進(jìn)料口的中心位于所述進(jìn)料管出料單元的兩進(jìn)料管出料口的正中心位置。

優(yōu)選地，所述送料管出料單元包括兩送料管出料口，兩個(gè)所述送料管出料口呈對(duì)稱分布，兩個(gè)所述送料管的間距為T。

優(yōu)選地，所述進(jìn)料管的進(jìn)料單元包括一進(jìn)料管進(jìn)料口，所述進(jìn)料口成斗型；所述進(jìn)料管出料口的出料口平面為垂直面。

優(yōu)選地，所述進(jìn)料管呈弓型，所述送料管呈箭型，所述進(jìn)料管與所述送料管通過聯(lián)接板固結(jié)為整體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供一種用于輸送泵的控制裝置，所述控制裝置包括一輸送機(jī)構(gòu)和一控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)安裝在所述輸送機(jī)構(gòu)上；所述輸送機(jī)構(gòu)包括一進(jìn)料管和一輸送管，所述進(jìn)料管包括一進(jìn)料管進(jìn)料單元和一進(jìn)料管出料單元，所述送料管包括一送料管進(jìn)料單元和一送料管出料單元，所述進(jìn)料管出料單元與所述送料管進(jìn)料單元相通；所述控制機(jī)構(gòu)包括一進(jìn)料管控制單元和一送料管控制單元，輸送泵的推油缸控制所述進(jìn)料管控制單元和所述送料管控制單元運(yùn)動(dòng)；所述控制裝置能完全消除所述集料區(qū)，吸收性能好，傳動(dòng)零部件不與混凝土接觸，能降低磨損，使用壽命長，并簡化傳統(tǒng)混凝土輸送泵的結(jié)構(gòu)，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例一種用于輸送泵的控制裝置的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例一種用于輸送泵的控制裝置的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例一種用于輸送泵的控制裝置的左視圖；

圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例一種用于輸送泵的控制裝置的送料管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5A為本實(shí)用新型第一實(shí)施例一種用于輸送泵的控制裝置的進(jìn)料管控制單元的示意圖；

圖5B為本實(shí)用新型第一實(shí)施例一種用于輸送泵的控制裝置的送料管控制單元的示意圖;

圖6為本實(shí)用新型第一實(shí)施例一種用于輸送泵的控制裝置的工作狀態(tài)及工作原理結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型第一實(shí)施例一種用于輸送泵的控制裝置的送料管在右限位置與混凝土輸送泵前、后擋板連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型第一實(shí)施例一種用于輸送泵的控制裝置的送料管在左限位置與混凝土輸送泵前、后擋板連接關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9A為本實(shí)用新型第二實(shí)施例一種用于輸送泵的控制裝置的進(jìn)料管控制單元的示意圖；

圖9B為本實(shí)用新型第二實(shí)施例一種用于輸送泵的控制裝置的送料管控制單元的示意圖。

具體實(shí)施方式