[實用新型]利用汽車發動機余熱驅動溴化鋰制冷采暖節能環保的裝置

有效

• 申請號: 201420095445.8
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN203995557U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 劉建平
• 申請（專利權）人: 劉建平
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04;B60H1/32
• 代理公司: 深圳市中聯專利代理有限公司 44274
• 代理人: 李俊

技術領域

本實用新型涉及一種利用汽車發動機余熱驅動溴化鋰制冷采暖節能環保的裝置，屬于汽車制冷制熱系統技術領域。

背景技術

現有的汽車空調一般可分為用于轎車、中小型客車、貨車等種類的空調，其壓縮機由主發動機驅動，一般要消耗8%～12%的汽車發動機動力，其中壓縮機占80%～85%，風機占15～20%，增加了油耗和廢氣排放，減少汽車的運輸能力，另外可能引起水箱過熱，而影響汽車動力性；用于大型客車的空調，一般會對其制冷壓縮機專門配備副發動機，空調性能不受汽車行駛工況影響，但造成油耗和排污物增加，環境污染嚴重；現有的汽車發動機實用效率一般為35%～40%，燃料發熱量的25%左右被冷卻水帶走，另外的35%～45%被汽車尾氣帶走，因此，亟待研發出一種可回收和利用這部分余熱來驅動汽車空調的制冷系統。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種利用汽車發動機余熱驅動溴化鋰制冷采暖節能環保的裝置，在保持現有汽車空調的制冷系統和發動機冷卻水及排氣系統的結構不變的前提下，結合溴化鋰吸收式制冷系統的工作原理，利用汽車發動機余熱和發動機冷卻水吸收的熱量，進行結構改造作為溴化鋰吸收式制冷系統的發生器，代替傳統的汽車空調的制冷和采暖。

（二）技術方案

本實用新型的利用汽車發動機余熱驅動溴化鋰制冷采暖節能環保的裝置，包括汽車發動機產生的熱源、熱交換器、發生器及通過管道依次連接的冷凝器、蒸發器和吸收器；所述發生器內側設置有加熱管道；且所述加熱管道的輸入和輸出端從發生器一側引出；所述發生器另一側通過管道連接到冷凝器；所述吸收器通過管道貫穿于熱交換器連接到發生器一側；所述熱交換器和吸收器之間的管道上安裝有溶液泵；所述發生器下端通過液體回流管貫穿熱交換器連接到吸收器；所述冷凝器和蒸發器之間的管道上設置有節流閥；所述吸收器循環吸收溴化鋰稀溶液。

進一步地，所述的熱源為發動機排氣口；所述發動機排氣口通過管道連接加熱管道的輸入端，其輸出端安裝有碳顆粒回收池。

進一步地，所述的熱源為發動機冷卻水入管；所述發動機冷卻水入管連接加熱管道的輸入端；其輸出端連接到發動機冷卻水入管的循環系統中。

進一步地，所述的述發生器由第一發生器和第二發生器組成；所述熱源由發動機排氣口和發動機冷卻水入管組成；所述發動機排氣口和發動機冷卻水入管分別連接第一發生器和第二發生器的加熱管道的輸入端；其第一發生器的加熱管道輸出端安裝有碳顆粒回收池，第二發生器的加熱管道輸出端連接到發動機冷卻水入管的循環系統中。

進一步地，所述的發生器和冷凝器連接的管道上安裝有第一截止閥；所述發生器和節流閥輸出端連接有第二截止閥。

進一步地，所述的第一發生器為濃溶液加熱器；安裝在汽車廢氣出口處。

進一步地，所述的第二發生器緊靠汽車冷卻水箱安裝。

（三）有益效果

本實用新型與現有技術相比較，其具有以下有益效果：本實用新型的利用汽車發動機余熱驅動溴化鋰制冷采暖節能環保的裝置，利用汽車發動機余熱和發動機冷卻水吸收的熱量，進行結構改造作為溴化鋰吸收式制冷系統的發生器，代替傳統的汽車空調的制冷和采暖；同時本裝置并沒有使用汽車發動機動力，不會消耗發動的有效功率，節能效果明顯；另外本裝置對排氣余熱進行回收利用，降低了汽車發動機的排氣溫度，減少了熱污染，同時本實用新型的利用汽車發動機余熱驅動溴化鋰制冷采暖節能環保的裝置負荷調節范圍大，可以在30%-100%的范圍任意調節。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例1整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的實施例2整體結構示意圖；

圖3為本實用新型的實施例3整體結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的工作原理是：根據現有汽車空調的制冷系統和發動機冷卻水及排氣系統的結構特點，結合溴化鋰吸收式制冷系統的工作原理，利用汽車發動機余熱和發動機冷卻水熱量，進行結構改造作為溴化鋰吸收式制冷系統的發生器，代替傳統的汽車空調的制冷和采暖。

實施例1：