[實用新型]一種實心軸同步的雙中間軸變速器結構有效
| 申請號: | 201420095167.6 | 申請日: | 2014-03-04 |
| 公開(公告)號: | CN203770547U | 公開(公告)日: | 2014-08-13 |
| 發明(設計)人: | 張成海;殷政;魏為民;劉旭 | 申請(專利權)人: | 東風商用車有限公司 |
| 主分類號: | F16H3/12 | 分類號: | F16H3/12;F16H3/093;F16H57/023 |
| 代理公司: | 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215 | 代理人: | 王健;劉牧 |
| 地址: | 430056 湖北省武漢*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 實心 同步 中間 變速器 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種變速箱同步結構,尤其涉及一種實心軸同步的雙中間軸變速器結構,具體適用于簡化變速箱結構、優化換擋方式、降低生產成本。
背景技術
雙離合器變速器使車輛在動力不中斷的情況下自動換擋,不僅使汽車的駕駛變得更簡單,而且還有效地提高了汽車的舒適性、動力性與安全性。
中國專利申請公布號為CN103032528A,申請公布日為2013年4月10日的發明專利公開了一種雙中間軸DCT?結構及其擋位傳動比的計算方法,包括雙離合器、實心輸入軸和空心輸入軸,同軸設置的實心輸入軸與空心輸入軸一端與雙離合器相連接,另一端各設置有一個常嚙合齒輪,其中空心輸入軸通過常嚙合齒輪組與偶數擋中間軸相配合,偶數擋中間軸通過齒輪組與輸出軸相配合,實心輸入軸通過常嚙合齒輪組與奇數擋中間軸相配合,奇數擋中間軸通過齒輪組與輸出軸相配合,實心輸入軸末端依次通過內嵌式軸承與五擋七擋同步器與輸出軸的首端相配合,且各擋位的總傳動比從七擋至一擋呈等比數列分布。雖然該發明能使布局較為緊湊,但其仍存在以下缺陷:
1、該發明需要使用多個同步器進行換擋,同步器占用的布置空間較大,增長了變速箱的軸向設計長度,使變速箱變得更大更笨重;同時同步器結構復雜,制造成本高,將其安裝于變速箱內不便于變速箱的檢修維護。
發明內容
本實用新型的目的是克服現有技術中存在的布置空間大、制造成本高的問題,提供一種布置空間小、制造成本低的實心軸同步的雙中間軸變速器結構。
為實現以上目的,本實用新型的技術解決方案是:
一種實心軸同步的雙中間軸變速器結構,包括實心輸入軸與空心輸入軸,所述實心輸入軸通過奇數擋中間軸與輸出軸傳動配合,所述空心輸入軸通過偶數擋中間軸與輸出軸傳動配合;
所述實心輸入軸上從其首端到末端依次套設有實心軸固連同步齒輪、實心軸固連齒輪,所述實心軸固連齒輪分別與奇數擋中間軸固連齒輪、偶數擋中間軸空套齒輪相嚙合,所述實心軸固連同步齒輪與偶數擋中間軸空套同步齒輪相嚙合,所述偶數擋中間軸上首端到末端依次套設有偶數擋中間軸固連齒輪、偶數擋中間軸空套同步齒輪、同步摩擦輪、偶數擋中間軸空套齒輪,偶數擋中間軸通過同步摩擦輪分別與偶數擋中間軸空套同步齒輪、偶數擋中間軸空套齒輪傳動配合,所述偶數擋中間軸固連齒輪與空心輸入軸上套設的空心軸固連齒輪相嚙合。
所述奇數擋中間軸包括從其首端到末端依次套設的奇數擋中間軸固連齒輪、一擋空套主動齒輪、一擋三擋滑套、三擋空套主動齒輪、五擋空套主動齒輪和五擋倒擋滑套,所述偶數擋中間軸包括從其首端到末端依次套設的偶數擋中間軸固連齒輪、偶數擋中間軸空套同步齒輪、同步摩擦輪、偶數擋中間軸空套齒輪、二擋空套主動齒輪、二擋四擋滑套、四擋空套主動齒輪、六擋空套主動齒輪和六擋滑套,所述輸出軸包括從其首端到末端依次套設的七擋滑套、一擋二擋固連從動齒輪、三擋四擋固連從動齒輪和五擋六擋固連從動齒輪;
所述一擋二擋固連從動齒輪分別與一擋空套主動齒輪、二擋空套主動齒輪相嚙合,所述三擋四擋固連從動齒輪分別與三擋空套主動齒輪、四擋空套主動齒輪相嚙合,所述五擋六擋固連從動齒輪分別與五擋空套主動齒輪、六擋空套主動齒輪相嚙合;
所述奇數擋中間軸通過一擋三擋滑套分別與一擋空套主動齒輪、三擋空套主動齒輪傳動配合,奇數擋中間軸通過五擋倒擋滑套與五擋空套主動齒輪傳動配合;偶數擋中間軸通過二擋四擋滑套分別與二擋空套主動齒輪、四擋空套主動齒輪傳動配合,偶數擋中間軸通過六擋滑套與六擋空套主動齒輪傳動配合。
所述實心輸入軸的末端通過七擋滑套與輸出軸的首端傳動配合。
所述奇數擋中間軸固連齒輪與偶數擋中間軸空套齒輪齒數相等;所述一擋空套主動齒輪與二擋空套主動齒輪形狀一致,所述三擋空套主動齒輪與四擋空套主動齒輪形狀一致,所述五擋空套主動齒輪與六擋空套主動齒輪形狀一致。
所述偶數擋中間軸固連齒輪與空心軸固連齒輪的齒數比為a,所述奇數擋中間軸固連齒輪與實心軸固連齒輪的齒數比為b,則擋間比q=a/b;
所述偶數擋中間軸空套同步齒輪與實心軸固連同步齒輪的齒數比為c,c=a*q。
所述奇數擋中間軸設置的倒擋空套主動齒輪通過偶數擋中間軸末端設置的倒擋惰輪與輸出軸末端設置的倒擋固連從動齒輪傳動配合,所述倒擋空套主動齒輪通過五擋倒擋滑套與奇數擋中間軸傳動配合。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果為:
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