[實用新型]汽車發動機節氣門體

有效

• 申請號: 201420094206.0
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN203822469U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 汪長洪
• 申請（專利權）人: 蘇州奧易克斯汽車電子有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車發動機節氣門體。

背景技術

節氣門體是一種用來控制空氣進入引擎的一道可靠閥門，空氣進入氣管后和汽油混合，成為可燃氣體，參與燃燒做功，節氣門體是汽車發動機系統中一個重要的零部件。

現有汽車發動機中的節氣門體包括節氣門閥體、節氣門閥片和轉軸，由于節氣門閥體和節氣門閥片結構單一，在較小節氣門開度時，進氣流量相對較大從而造成小油門開度發動機載荷沖擊較大，同時駕駛員踩下油門踏板后，節氣門進氣量過大，導致發動機轉速響應過快，轉速上沖明顯，駕駛性、舒適性降低。一般節氣門閥片，開啟1%左右發動機轉速就能由怠速1000轉上升至1800轉，加大了駕駛性標定難度。

實用新型內容

為解決上述技術問題，我們提出了一種汽車發動機節氣門體，其目的：減小汽車發動機小油門開度時的沖擊性，提高駕駛時的舒適性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種汽車發動機節氣門體，包括節氣門閥體、節氣門閥片和轉軸，節氣門閥體上設置有通孔，通孔的兩端為錐形孔，中部為圓柱形孔，轉軸橫穿圓柱形孔，通過軸承與節氣門閥體連接，轉軸位于節氣門閥片中部，與節氣門閥片固定連接，節氣門閥片位于圓柱形孔內部，與圓柱形孔同軸，節氣門閥片包括位于轉軸兩端的左段和右段以及與轉軸連接的中段，左段和右段為不對稱結構，左段、右段及中段的下端面位于同一平面內，左段和中段的兩個端面均平行，且左段和中段厚度相同，右段的兩個端面之間呈15—30°的夾角，右段最小厚度與左段和中段厚度相同，右段最小厚度位于右段和中段的交界處，右段從最小厚度位置處到右段外邊緣厚度逐漸增加；

節氣門閥片外型面為與圓柱形孔型面相切的球型面。

優選的，節氣門閥片外型面為與圓柱形孔型面相切的圓柱形面，與節氣門閥片的右段部位相對應的圓柱形孔型面上設置有弧槽，弧槽半徑與節氣門閥片轉動時的半徑相對應。

本實用新型的有益效果在于：

1.結構簡單，功能性強，生產加工方便，并且可在原節氣門體結構上改造，適用性強；

2.可以有效解決普通節氣門閥片小油門進氣量過大的情況，使駕駛性標定更加容易；

3.節氣門體漸進式的開啟方式有利于減輕發動機由于轉速變化過快帶來的振動，使發動機加速更加柔順快速，同時也更省油；

4.由于避免了發動機轉速的突變，使得發動機燃燒更加平穩充分，降低了發動機的有害物排放。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例1汽車發動機節氣門體的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例1汽車發動機節氣門體工作狀態一結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例1汽車發動機節氣門體工作狀態二結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例2汽車發動機節氣門體結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例2汽車發動機節氣門體工作狀態一結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例2汽車發動機節氣門體工作狀態二結構示意圖；

圖中數字所表示的相應部件名稱：

1.節氣門閥體??11.圓柱形孔??12.弧槽??2.節氣門閥片??21.左段22.右段??23.中段??3.轉軸

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合示意圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

實施例1

如圖1所示，一種汽車發動機節氣門體，包括節氣門閥體1、節氣門閥片2和轉軸3，節氣門閥體1上設置有通孔，通孔的兩端為錐形孔，中部為圓柱形孔11，轉軸3橫穿圓柱形孔11，通過軸承與節氣門閥體1連接，轉軸3位于節氣門閥片2中部，與節氣門閥片2固定連接，節氣門閥片2位于圓柱形孔11內部，與圓柱形孔11同軸，節氣門閥片2可在轉軸3的作用下，在圓柱形孔11內轉動，以打開或關閉圓柱形孔11。