[實(shí)用新型]數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床教學(xué)輔助裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420093262.2
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN203910147U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡紅生;李文宇;陳晟
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興學(xué)院
• 主分類號(hào): G09B25/02
• 分類號(hào): G09B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及教學(xué)輔助裝置，尤其涉及數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床教學(xué)輔助裝置。?

背景技術(shù)

目前，公知的《機(jī)械制造技術(shù)》、《數(shù)控技術(shù)》等領(lǐng)域的教學(xué)方法是通過多媒體技術(shù)、金工實(shí)習(xí)等途徑，通過三維動(dòng)畫演示或操作機(jī)床加工，讓學(xué)生從課堂理論學(xué)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)踐兩方面掌握基本知識(shí)。但這兩種方面同樣存在一些不足之處。在理論學(xué)習(xí)方面，多媒體教學(xué)中雖然視頻動(dòng)畫演示教學(xué)具有一定的直觀性，但缺乏真實(shí)性。同樣，生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中只有單純的加工設(shè)備供學(xué)生操作，沒有相應(yīng)的裝置用來專門講解插補(bǔ)、刀具補(bǔ)償和加減速控制的具體演示講解。這一情況使得同學(xué)們在理解制造技術(shù)或數(shù)控技術(shù)相應(yīng)知識(shí)時(shí)存在困難。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的問題是現(xiàn)有數(shù)控機(jī)床教學(xué)存在的教學(xué)方法直觀性、真實(shí)性不足，教學(xué)用具缺乏的問題。?

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床教學(xué)輔助裝置，該輔助裝置包括X軸導(dǎo)軌安裝架、X軸驅(qū)動(dòng)裝置、X軸滑塊、X軸導(dǎo)軌、齒條固定塊、Y軸齒條、Y軸導(dǎo)軌、Y軸驅(qū)動(dòng)裝置、Z軸驅(qū)動(dòng)裝置、Z軸導(dǎo)軌支架、Z軸導(dǎo)軌、Z軸滑塊、頂端設(shè)置有工件電機(jī)的第一支架和頂端設(shè)置有頂尖的第二支架，其中，所述X軸導(dǎo)軌、所述Y軸導(dǎo)軌和Z軸導(dǎo)軌呈三維坐標(biāo)系分布，該X軸導(dǎo)軌安裝于X軸導(dǎo)軌安裝架且相對兩端部設(shè)置有所述第一支架和第二支架，所述X軸滑塊連接于X軸導(dǎo)軌和X軸驅(qū)動(dòng)裝置，由X軸驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)沿著X?軸導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)；所述齒條固定塊安裝于X軸滑塊且該齒條固定塊上安裝有所述Y軸齒條，所述Y軸導(dǎo)軌安裝于齒條固定塊且垂直于所述X軸導(dǎo)軌，所述Y軸驅(qū)動(dòng)裝置與所述Y軸齒條嚙合而沿著Y軸導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)；所述Z軸導(dǎo)軌安裝于Z軸導(dǎo)軌支架上，所述Z軸滑塊連接于Z軸導(dǎo)軌和Z軸驅(qū)動(dòng)裝置，由Z軸驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)沿著Z軸導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。?

在進(jìn)一步方案中，所述輔助設(shè)備還包括渦輪、渦輪電機(jī)減速器和渦輪電機(jī)，其中，所述X軸導(dǎo)軌安裝架安裝于該渦輪，渦輪電機(jī)減速器連接于渦輪和渦輪電機(jī)，該渦輪電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)渦輪電機(jī)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪電機(jī)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使得所述X軸導(dǎo)軌和Y軸導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)。?

在進(jìn)一步方案中，所述輔助設(shè)備還包括Z軸支架驅(qū)動(dòng)裝置、X軸平行導(dǎo)軌和移動(dòng)塊，其中，所述X軸平行導(dǎo)軌與所述X軸導(dǎo)軌平行，所述移動(dòng)塊上固定有所述Z軸導(dǎo)軌支架，所述Z軸支架驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)塊沿著X軸平行導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。?

在進(jìn)一步方案中，所述輔助設(shè)備還包括齒條安裝塊、Y軸平行齒條、Y軸平行導(dǎo)軌、滑動(dòng)架和滑動(dòng)架驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述齒條安裝塊安裝于Z軸滑塊且安裝有所述Y軸平行齒條和所述Y軸平行導(dǎo)軌，Y軸平行齒條與所述Y軸齒條平行，所述滑動(dòng)架連接于所述Y軸平行導(dǎo)軌且安裝有滑動(dòng)架驅(qū)動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)架驅(qū)動(dòng)裝置與Y軸平行齒條嚙合而帶動(dòng)所述滑動(dòng)架沿著Y軸平行導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。?

在進(jìn)一步方案中，所述X軸驅(qū)動(dòng)裝置包括X軸電機(jī)、X軸電機(jī)減速器和X軸絲杠，其中，所述X軸絲杠安裝于X軸導(dǎo)軌安裝架且與所述X軸滑塊和X軸電機(jī)減速器連接，X軸電機(jī)減速器與X軸電機(jī)連接，X軸電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)X軸?電機(jī)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，X軸電機(jī)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)X軸絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)而使得X軸滑塊沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)；所述Y軸驅(qū)動(dòng)裝置包括Y軸電機(jī)支架、Y軸電機(jī)和由齒輪組合成的Y軸電機(jī)減速器，其中，所述Y軸電機(jī)支架具有穿孔，所述Y軸導(dǎo)軌穿過該穿孔與Y軸電機(jī)支架連接，Y軸電機(jī)安裝于Y軸電機(jī)支架，Y軸電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)Y軸減速器轉(zhuǎn)動(dòng)而由Y軸減速器與Y軸齒條嚙合帶動(dòng)Y軸電機(jī)支架沿著所述Y軸導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)；所述Z軸驅(qū)動(dòng)裝置包括Z軸電機(jī)、Z軸電機(jī)減速器和Z軸絲杠，其中，所述Z軸絲杠安裝于Z軸導(dǎo)軌支架且與所述Z軸滑塊和Z軸電機(jī)減速器連接，Z軸電機(jī)減速器與Z軸電機(jī)連接，Z軸電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)Z軸電機(jī)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，Z軸電機(jī)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)Z軸絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)而使得Z軸滑塊沿著Z軸導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

1、由于本實(shí)用新型X軸導(dǎo)軌、Y軸導(dǎo)軌和Z軸導(dǎo)軌呈三維坐標(biāo)系分布且由X軸驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)X軸滑塊沿著X軸導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)、由Y軸驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)Y軸滑塊沿著Y軸導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)以及Z軸驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)Z軸滑塊沿著Z軸導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，這樣，通過三者之間的配合可以實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床功能的演示，提供了教學(xué)用具，而且，使得數(shù)控機(jī)床教學(xué)存在的教學(xué)直觀和真實(shí)性。?

2、由于所述X軸導(dǎo)軌和X軸滑軌安裝于通過支撐件安裝于該渦輪，減速器連接于渦輪和渦輪電機(jī)，該渦輪電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)所述X軸導(dǎo)軌和Y軸導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，將使得固定于第一支架和第二支架之間的工件與X軸不平行，從而，可以演示導(dǎo)軌誤差對加工精度的影響。?

附圖說明