[實用新型]適應不同厚度鋼背的汽車盤式剎車片多腔等比壓模具

有效

• 申請號: 201420092991.6
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203751157U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 仉連成
• 申請（專利權）人: 南通錦辰制動系統有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車盤式剎車片壓制模具，具體的說是一種適應不同厚度鋼背的汽車盤式剎車片多腔等比壓模具，應用于等比壓壓制工序的多腔模具。

背景技術

現有多腔模具壓制剎車片時，不能克服由于鋼背厚度不同產生的型腔漏料，致使壓制出的剎車片密度大小不均和剎車片厚度尺寸變化過大，產品合格率低，還要增加清除飛邊工序。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種適應不同厚度鋼背的汽車盤式剎車片多腔等比壓模具，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型的結構包括支板、凸模、模框連接螺釘、彈簧芯軸、彈簧、隔熱條、模框、浮動模套、凹模壓塊、壓塊螺釘、剎車片鋼背、剎車片摩擦體、凹模、加料型腔，其特征在于在模框內設置有浮動模套，浮動模套內設置有凹模，凹模的外側浮動模套的上端設置有凹模壓塊，凹模壓塊通過壓塊螺釘與浮動模套連接，凹模的底面外側邊緣處與浮動模套底端凸臺內側銜接，通過凹模壓塊和壓塊螺釘將浮動模套與凹模連接在一起，浮動模套與支板之間設置有彈簧芯軸，彈簧芯軸上設置有彈簧，支板設置在模框的下面，支板與模框之間設置有隔熱條，通過模框連接螺釘將支板與模框和隔熱條連接固定在一起，凸模的上端伸入到凹模內與凹模上端端口處內側形成壓制剎車片摩擦體的型腔，在凹模的上端端口處放置剎車片鋼背，凸模處于下方時與凹模形成的空腔為加料型腔。

工作過程和原理：使用時將模具用壓板固定在壓機下工作平臺上，在加料型腔中加入原料，凹模口放上剎車片鋼背，然后壓機下工作臺上升，使得剎車片鋼背與壓機上工作臺平面接觸(形成合模)，由于浮動模套下方彈簧的作用，會使多腔模具中不同厚度的剎車片鋼背都與凹模和上工作臺平面貼合，克服了現有模具壓制過程中各型腔剎車片鋼背不能與壓機平面和凹模同時貼合的不足，避免了壓制時產生漏料和厚度差過大的弊端，合模后凸模在壓機壓制油缸活塞桿的推動下向上運動，達到設定的壓力后停止運動，經過排氣、保壓的過程后，凸模繼續向上運動從凹模中頂出產品，完成壓制過過程。

本實用新型的有益效果是，本實用新型結構簡單，便于制造，更換凹模方便，能提高產品合格率。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例結構示意圖。

圖2：本實用新型實施例局部放大結構示意圖。

圖中：支板1、凸模2、模框連接螺釘3、彈簧芯軸4、彈簧5、隔熱條6、模框7、浮動模套8、凹模壓塊9、壓塊螺釘10、剎車片鋼背11、剎車片摩擦體12、凹模13、加料型腔14。

具體實施方式

參照附圖說明對本實用新型作以下具體的詳細說明。如附圖所示，本實用新型的結構包括支板1、凸模2、模框連接螺釘3、彈簧芯軸4、彈簧5、隔熱條6、模框7、浮動模套8、凹模壓塊9、壓塊螺釘10、剎車片鋼背11、剎車片摩擦體12、凹模13、加料型腔14，其特征在于在模框7內設置有浮動模套8，浮動模套8內設置有凹模13，凹模13的外側浮動模套8的上端設置有凹模壓塊9，凹模壓塊9通過壓塊螺釘10與浮動模套8連接，凹模13的底面外側邊緣處與浮動模套8底端凸臺內側銜接，通過凹模壓塊9和壓塊螺釘10將浮動模套8與凹模13連接在一起，浮動模套8與支板1之間設置有彈簧芯軸4，彈簧芯軸4上設置有彈簧5，支板1設置在模框7的下面，支板1與模框7之間設置有隔熱條6，通過模框連接螺釘3將支板1與模框7和隔熱條6連接固定在一起，凸模2的上端伸入到凹模13內與凹模13上端端口處內側形成壓制剎車片摩擦體12的型腔，在凹模13的上端端口處放置剎車片鋼背11，凸模2處于下方時與凹模13形成的空腔為加料型腔14。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。