[實(shí)用新型]新型步履式底盤履靴結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420092436.3
• 申請日: 2014-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN203716846U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張相福;李建秋;肖晟
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南泰達(dá)天易重工有限公司
• 主分類號(hào): E21B7/02
• 分類號(hào): E21B7/02;E02D7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種樁工機(jī)械等大型機(jī)械設(shè)備使用的步履式底盤履靴結(jié)構(gòu)，特別是鉆孔機(jī)步履式底盤履靴結(jié)構(gòu)，屬于履靴結(jié)構(gòu)的優(yōu)化技術(shù)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的鉆孔機(jī)步履式底盤履靴結(jié)構(gòu)存在以下不足：

1、履靴的高度較小，導(dǎo)致抗彎截面系數(shù)偏小，常需要用后板焊接，以提高構(gòu)件的抗彎強(qiáng)度，并且，使用的材料也比較多，

2.行輪架與行輪梁的連接采用懸臂結(jié)構(gòu)，不僅用料比較多，裝配也比較麻煩；行輪軸與懸臂軸不相交于一個(gè)平面，行輪架擺動(dòng)的幅度較大，穩(wěn)定性較差；

3.履靴在回程過程中與吊架面磨損嚴(yán)重，維修頻率較高；

4.履靴在回程結(jié)束落地時(shí)，常出現(xiàn)不平行的狀況，使行輪凸緣與鋼軌、吊架與履靴發(fā)生磨損；

5.行走油缸一端與行輪梁連接，另一端設(shè)在履靴上，當(dāng)履靴擺動(dòng)時(shí)，行輪梁沒有擺動(dòng)，導(dǎo)致行走油缸軸線歪斜，使行走油缸的運(yùn)動(dòng)受到干涉，使用壽命受到影響。

6、無論使用環(huán)境如何變化，履靴與地面的接觸面積不變，當(dāng)施工環(huán)境地面較軟時(shí)，履靴與地面的接觸面積可能偏小，可能出現(xiàn)下陷等影響施工進(jìn)度的狀況。因此，需要尋找一種用材用料更少、穩(wěn)定性更高、維修頻率較小、行走油缸軸線穩(wěn)定并且能夠根據(jù)需要增加履靴與地面接觸面積的履靴結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用材用料更少、穩(wěn)定性更高、維修頻率較小、行走油缸軸線穩(wěn)定并且能夠根據(jù)需要增加履靴與地面接觸面積的履靴結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：新型步履式底盤履靴結(jié)構(gòu)，主要由兩組平行的行走機(jī)構(gòu)和一個(gè)行走支架9組成，機(jī)械設(shè)備固定在行走支架上，行走支架的兩端通過軸銷分別與兩組行走機(jī)構(gòu)相連；所述的行走機(jī)構(gòu)主要包括行輪梁1、前行輪組2、后行輪組3、履靴4和行走油缸8，行走機(jī)構(gòu)還包括外掛架5、內(nèi)掛架6和拉桿7；所述的外掛架5和內(nèi)掛架6通過折疊式拉桿7分別設(shè)置在履靴4的內(nèi)側(cè)和外側(cè)；所述的拉桿又包括橫拉桿和斜拉桿，橫桿拉的底壁按與履靴外側(cè)壁垂直的方式焊接在外掛架或內(nèi)掛架的頂壁上；橫拉桿遠(yuǎn)離履靴的末端和斜拉桿的一個(gè)末端通過銷軸鉸接；橫拉桿靠近履靴的末端通過軸銷固定在履靴外側(cè)壁上的接耳上，斜拉桿的另一末端通過銷軸固定在履靴頂壁的接耳上。

在內(nèi)掛架、外掛架上端面遠(yuǎn)離履靴的邊緣設(shè)置掛環(huán)或掛鉤，相應(yīng)的，在履靴頂壁邊緣設(shè)置掛鉤或掛環(huán)；當(dāng)把內(nèi)掛架和/或外掛架上的掛環(huán)或掛鉤從相應(yīng)的掛鉤或掛環(huán)上取下后，內(nèi)掛架和/或外掛架向外翻開，將斜拉桿的末端通過銷軸固定在履靴頂壁的接耳上，使履靴的底壁與外掛架和/或內(nèi)掛架的底壁處于同一平面；要收起內(nèi)掛架和/或外掛架時(shí)，把內(nèi)掛架和/或外掛架斜拉桿與履靴頂壁連接的銷軸擰下，將內(nèi)掛架和/或外掛架的外邊緣向上拉起，將內(nèi)掛架和/或外掛架上的掛環(huán)或掛鉤掛在履靴上的掛鉤或掛環(huán)上，減少步履式底盤履靴結(jié)構(gòu)與地面的接觸面積。

所述的履靴頂壁上設(shè)有向上突起的與履靴頂壁垂直的兩條平行的導(dǎo)軌41，在兩條平行導(dǎo)軌的外側(cè)分別設(shè)置一條互相平行的履靴上板42，履靴上板遠(yuǎn)離導(dǎo)軌的外壁設(shè)有加強(qiáng)筋板；所述的履靴上板比導(dǎo)軌高，并與導(dǎo)軌平行，在履靴上板的頂壁上設(shè)有向?qū)к壏较蛲怀龅呐c履靴頂壁平行的軸肩滾動(dòng)板。

行輪梁通過前行輪組和后行輪組在外力的作用下沿履靴上的兩條平行導(dǎo)軌41前后移動(dòng)。

前行輪組采用十字軸結(jié)構(gòu)，由位于兩側(cè)的兩個(gè)前輪和連接兩個(gè)前輪的中軸組成；后行輪組采用十字軸結(jié)構(gòu)，由位于兩側(cè)的兩個(gè)后輪和連接兩個(gè)后輪的中軸組成；行走油缸的活塞桿端的末端設(shè)有耳環(huán)，耳環(huán)通過軸銷固定在兩條平行導(dǎo)軌之間的履靴頂壁上的耳板上，行走油缸的另一端設(shè)有尾部環(huán)，后行輪組的中軸下方設(shè)有耳板，尾部環(huán)和后行輪組下方的耳板通過軸銷連在一起。

前行輪組2的前輪外側(cè)設(shè)有軸肩，后行輪組3的后輪外側(cè)設(shè)有軸肩；所述的軸肩位于履靴上板的軸肩滾動(dòng)板下方。

履靴落地時(shí)，在行走油缸作用下，行輪梁帶動(dòng)前行輪組和后行輪組在履靴導(dǎo)軌上行駛；履靴離地時(shí)，在行走油缸作用下，履靴上板42通過軸肩滾動(dòng)板在前行輪組和后行輪組的軸肩上滾動(dòng)。

履靴離地時(shí)前輪與導(dǎo)軌間距離和后輪與導(dǎo)軌間距離是履靴落地時(shí)履靴上板的軸肩滾動(dòng)板與軸肩的間隙的兩倍以上。

行走油缸與履靴同軸。

所述的機(jī)械設(shè)備為鉆孔機(jī)或打樁機(jī)；行走支架的兩端分別固定在一個(gè)行輪梁上，機(jī)械設(shè)備固定在行走支架上。

有益效果

1、在履靴兩側(cè)設(shè)置能夠收起及放下的外掛架及內(nèi)掛架，視施工環(huán)境能夠增加履靴與地面的接觸面積，因此，能夠在較軟的工地上順利進(jìn)行施工而不用擔(dān)心發(fā)生下陷的危險(xiǎn)；