[實用新型]電動自動換擋的三輪車或四輪車后驅換擋器

有效

• 申請號: 201420092297.4
• 申請日: 2014-03-01
• 公開（公告）號: CN203809668U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 姜國清;沈瑞寒
• 申請（專利權）人: 姜國清
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32;F16H57/023;F16H57/02
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術領域

本實用新型屬于換擋器領域，具體涉及一種電動自動換擋的三輪車或四輪車后驅換擋器。

背景技術

換擋器是公路交通運輸工具中不可或缺的重要部件之一，通過改變換擋器的齒輪嚙合可以隨時改變交通運輸工具的變速擋位，以適應各種不同的路況。現有的電動自動換擋的三輪車或四輪車后驅換擋器結構復雜，制造裝配的時候不方便。

實用新型內容

針對上述現有技術，本實用新型旨在提供一種電動自動換擋的三輪車或四輪車后驅換擋器，該換擋器結構簡單，制造裝配方便，且通過其上的自動換擋機構可以實現自動換擋。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案：一種電動自動換擋的三輪車或四輪車后驅換擋器，其特征在于，包括箱體，設置在所述箱體內的主動軸、從動軸以及內轉體，所述主動軸上固定設置有一軸快齒、一軸慢齒，所述從動軸上固連設置有第一傳動齒、并空套有分別和一軸快齒、一軸慢齒嚙合的第一換擋齒和第二換擋齒，所述第一傳動齒和設置在內轉體上的主動齒嚙合，所述主動軸、從動軸以及內轉體兩端均連接有軸承，在第一換擋齒和第二換擋齒之間還固定連接有結合環，在所述結合環分別第一換擋齒與第二換擋齒的相鄰面上對應設置有可相互卡接配合的凹槽與凸塊，所述結合環和自動換擋機構連接，所述自動換擋機構包括和結合環連接的撥叉，所述撥叉和撥叉軸連接，并由設置在箱體外的換擋電機控制。

進一步的，更好的是，所述從動軸為和第一傳動齒一體成型的花鍵齒輪軸。

進一步的，所述撥叉軸上設置有3個檔位槽。

進一步的，所述箱體外設置有一支架，所述支架上設置有和撥叉軸相鉸接的旋轉銷和安裝板，所述安裝板下方安裝有換擋電機，所述換擋電機的換擋電機軸和一轉盤連接，所述撥叉軸上具有一凹槽，所述凹槽和一撥叉臂一端連接，所述撥叉臂中部和支架上的旋轉銷鉸接，所述撥叉臂另一端和一連桿鉸接，所述連桿和轉盤固定連接。

進一步的，所述支架和安裝板之間設置有加強筋。

進一步的，所述旋轉銷上方設置有限位板。

進一步的，所述箱體包括左殼體和右殼體，所述左殼體和右殼體相對接并通過多個螺栓緊固。

進一步的，所述齒輪傳動均采用斜齒輪傳動。

本實用新型的有益效果：采用這種結構的電動自動換擋的三輪車或四輪車后驅換擋器，可以具有低速檔和高速檔兩種檔位，且在進行檔位切換的時候方便，由于結合環和自動換擋機構連接，所以還可以實現自動換擋的功能，該結構的后驅換擋器結構簡單，制造裝配方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型齒輪傳動部分的結構示意圖；

圖3是撥叉軸的結構示意圖。

1、箱體；2、連桿；3、轉盤；4、撥叉軸；5、第二換擋齒；6、軸承；7、一軸快齒；8、支架；9、主動齒；10、換擋電機；11、第一換擋齒；12、撥叉；13、限位板；14、加強筋；15、內轉體；16、結合環；17、主動軸；18、從動軸；19、第一傳動齒；20、一軸慢齒；21、檔位槽；22、凹槽；23、撥叉臂。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

如圖1-3所示的一種電動自動換擋的三輪車或四輪車后驅換擋器，包括箱體1，設置在所述箱體1內的主動軸17、從動軸18以及內轉體15，所述主動軸17上固定設置有一軸快齒7、一軸慢齒20，所述從動軸18上固連設置有第一傳動齒19、并空套有分別和一軸快齒7、一軸慢齒20嚙合的第一換擋齒11和第二換擋齒5，所述第一傳動齒19和設置在內轉體15上的主動齒9嚙合，所述主動軸17、從動軸18以及內轉體15兩端均連接有軸承6，在第一換擋齒11和第二換擋齒5之間還固定連接有結合環16，在所述結合環16分別第一換擋齒11與第二換擋齒5的相鄰面上對應設置有可相互卡接配合的凹槽與凸塊，所述結合環16和自動換擋機構連接，所述自動換擋機構包括和結合環16連接的撥叉12，所述撥叉12和撥叉軸4連接，并由設置在箱體1外的換擋電機10控制。