[實用新型]用于固井車混配器的水調節機構

有效

• 申請號: 201420090560.6
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203792527U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 李小兵;張正祖;李秀珍;彭俊威;李雙鵬
• 申請（專利權）人: 寶雞石油機械有限責任公司
• 主分類號: B28C7/12
• 分類號: B28C7/12
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于油氣田固井設備技術領域，對進入混配器的水實現比例控制，具體涉及一種用于固井車混配器的水調節機構。

背景技術

目前，油氣田使用的固井泥漿混配器大多都實現了水灰雙變量自動控制，而對混配所需水量的控制廣泛采用以下方式：將直線油缸的活塞桿端通過鉸鏈與水閥調節板柄端連接，直線油缸另一端通過鉸鏈固定，直線油缸的伸長或縮短推動水閥調節板來回旋轉，并通過改變水閥調節板的旋轉角度來遮擋水閥板水眼過水面積以實現對水量的控制。在上述機構中，由于需要將油缸的直線運動最終轉變為水閥調節板的旋轉運動，使得整個調水閥及其控制機構中間環節多，占用空間大，不利于安裝在對空間有嚴格要求的設備上，如車載固井設備。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于固井車混配器的水調節機構，解決現有技術中的中間環節多，占用空間大的問題。

本實用新型所采用的技術方案是：一種用于固井車混配器的水調節機構，包括水閥殼體，在水閥殼體的內腔套裝有閥套，閥套的內腔套裝有閥芯；在水閥殼體兩端的端面法蘭分別緊固連接有左端蓋和右端蓋，左端蓋和右端蓋的軸心位置均開設有過孔，并在過孔周圍開設有兩個定位孔，在左端蓋外端面固定安裝有回轉油缸；閥芯的一端與回轉油缸傳動連接。

本實用新型的用于固井車混配器的水調節機構，其特征還在于：

右端蓋上固定安裝有刻度板。

水閥殼體為圓管形狀，在圓管的中部垂直連通有進水管，在圓管壁另一側斜下方開有矩形出水口，在圓管壁上開設有多個潤滑孔。

閥套呈圓管形狀，在閥套圓壁中部開有進水口和出水眼，在閥套的兩端分別設置有定位齒，定位齒分別鑲嵌于左端蓋和右端蓋的內端面的定位孔內。

在閥套圓壁表面兩端靠內對稱設置有密封圈槽和潤滑油槽，每邊兩道外密封圈安裝在相應的密封圈槽內，在潤滑油槽的底部開設有潤滑油孔。

閥芯的中部開設有沿直徑對應的矩形過水孔，閥芯兩端設置有方形連接軸，其中，一側方形軸伸出左端蓋與回轉油缸傳動連接，另一側方形軸伸出右端蓋并安裝有指針，閥芯兩端臺階上分別安裝有一擋圈。

閥芯兩端圓周表面同樣開設有密封圈槽，每邊兩道內密封圈對應安裝在該密封圈槽內。

本實用新型的有益效果是：在保證控制精度的前提下，通過將調水閥閥芯、閥套作內嵌式設計安裝，充分利用回轉油缸的回轉驅動功能直接驅動調水閥閥芯實現控水，避免了由直線油缸驅動水閥調節板的動作轉換，減少了驅動的中間環節，有效地減小了設備的安裝空間，使整個設備的結構緊湊、控制方式簡單，更適合于車載固井設備。

附圖說明

圖1是本實用新型用于固井車混配器的水調節機構的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A向剖面示意圖；

圖3是圖1中A向示意圖；

圖4是本實用新型中的水閥殼體示意圖；

圖5是圖4中B-B向剖面示意圖；

圖6是本實用新型中的閥套示意圖；

圖7是圖6中C-C向剖面示意圖；

圖8是本實用新型中的閥芯示意圖；

圖9是圖8中D-D向剖面示意圖。

圖中，1.水閥殼體，2.閥套，3.閥芯，4.左端蓋，5.右端蓋，6.擋圈，7.外密封圈，8.內密封圈，9.進水管，10.刻度板，11.指針，12.回轉油缸，13.潤滑孔，14.矩形出水口，15.定位齒。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型的用于固井車混配器的水調節機構，其結構是，包括水閥殼體1、閥套2、閥芯3及回轉油缸12，其中在水閥殼體1的內腔套裝有閥套2，閥套2的內腔套裝有閥芯3，在水閥殼體1兩端的端面法蘭分別緊固連接有左端蓋4和右端蓋5，左端蓋4和右端蓋5的軸心位置均開設有過孔，并在過孔周圍開設有兩個定位孔（即每個端蓋上開有3個孔，一個中間過孔，兩個定位孔），在左端蓋4外端面固定安裝有回轉油缸12，在右端蓋5上固定安裝有刻度板10，閥芯3的一端與回轉油缸12傳動連接，閥芯3的另一端安裝有指針11，指針11與刻度板10對應配合，顯示閥芯3的實際轉動角度，見圖3。

參照圖4和圖5，水閥殼體1為圓管形狀，在圓管的中部垂直連通有進水管9，在圓管壁另一側斜下方開有矩形出水口14，在圓管壁上開設有兩個潤滑孔13（潤滑孔只需要兩個，用于安裝黃油嘴的）。