[實(shí)用新型]增程式車(chē)載智能水冷充電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420090174.7
• 申請(qǐng)日: 2014-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203911507U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雍定華;楊東軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京啟源新能科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J7/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種充電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，尤其是一種增程式車(chē)載智能水冷充電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前大功率高頻開(kāi)關(guān)電源充電機(jī)多采用有高頻變壓器隔離的橋式變換電路和沒(méi)有高頻變壓器隔離的高頻斬波電路。具體選用哪種電路可根據(jù)客戶需要和使用條件確定。

現(xiàn)有高頻斬波充電機(jī)一般采用專用脈寬調(diào)制芯片，控制策略和保護(hù)功能比較簡(jiǎn)單，無(wú)法和其他車(chē)載設(shè)備進(jìn)行通訊。輸入電壓也只能是單一且相對(duì)穩(wěn)定的輸入源，比如市電電壓。散熱方式一般為風(fēng)冷，散熱器體積重量較大，只適合做為獨(dú)立個(gè)體充電設(shè)備使用。而增程式純電動(dòng)汽車(chē)配備有車(chē)載程控內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出來(lái)的電壓完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制，該電壓波動(dòng)范圍非常大，因此需要充電機(jī)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和啟停。增程式純電動(dòng)汽車(chē)還配有車(chē)載電腦，所有車(chē)載設(shè)備都要求通過(guò)CAN總線和車(chē)載電腦通訊，由車(chē)載電腦統(tǒng)一監(jiān)控車(chē)載設(shè)備的工作情況，并將所有信息上傳到駕駛臺(tái)的液晶儀表盤(pán)顯示出來(lái)。另外，增程式純電動(dòng)汽車(chē)裝備有大容量電池組，車(chē)內(nèi)可利用空間非常有限，對(duì)設(shè)備的重量也有嚴(yán)格限制。因此，現(xiàn)有的高頻斬波充電機(jī)無(wú)法滿足增程式純電動(dòng)汽車(chē)的要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種可滿足增程式純電動(dòng)汽車(chē)要求的增程式車(chē)載智能水冷充電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種增程式車(chē)載智能水冷充電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，包括整流箱、控制板、高頻斬波電路模塊、防反接檢測(cè)控制電路模塊與濾波模塊，所述整流箱的輸入端與雙路供電輸入端電連接，所述整流箱的輸出端所述控制板與所述高頻斬波電路模塊電連接，所述高頻斬波電路模塊還與所述控制板和所述濾波模塊電連接，所述控制板與所述防反接檢測(cè)控制電路模塊電連接，所述控制板與所述濾波模塊均是和直流輸出端電連接。

上述的增程式車(chē)載智能水冷充電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，其中，所述整流箱中包括一次橋式整流模塊以及與其電連接的輸入源檢測(cè)電路模塊。

上述的增程式車(chē)載智能水冷充電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，其中，在所述整流箱中有2mh的直流電抗器。

上述的增程式車(chē)載智能水冷充電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，其中，所述控制板中包括模擬電路模塊、數(shù)字電路模塊與輔助電源電路模塊，所述模擬電路模塊主要包括電連接的脈寬調(diào)制芯片、隔離驅(qū)動(dòng)電路模塊與運(yùn)算放大器；

所述數(shù)字電路模塊為基于ARM核心的高速單片機(jī)，內(nèi)置有CAN2.0接口、RS232接口與RS485接口；

所述輔助電源電路模塊為單端反激DC／DC變換電路模塊，其所采用的芯片為電流型脈沖寬度調(diào)制芯片。

上述的增程式車(chē)載智能水冷充電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，其中，所述雙路供電輸入端為市電三相380V供電輸入端與三相發(fā)電機(jī)供電輸入端。

上述的增程式車(chē)載智能水冷充電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，其中，所述控制板還與應(yīng)急充電電路模塊、觸摸屏、溫控器控制端與程控式發(fā)動(dòng)機(jī)電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型中的控制板采用基于ARM核心的高速微處理器，并集成了CAN2.0通訊接口、RS232接口、RS485接口等多種通訊接口，可以方便的和其他設(shè)備實(shí)現(xiàn)通訊；

采用雙路交流輸入方式，可智能判斷是市電輸入還是發(fā)電輸入接入，并有完善可靠的保護(hù)措施；

應(yīng)急充電電路模塊可在整車(chē)通訊系統(tǒng)及充電機(jī)系統(tǒng)因意外干擾崩潰后緊急切換到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)直接為電池組充電模式，確保車(chē)輛可在特定故障情況下依然能夠運(yùn)行；

由于安裝有防反接檢測(cè)控制電路模塊，因此，當(dāng)電池電壓檢測(cè)到電池反接時(shí)，則不給輸出可控硅發(fā)信號(hào)，可控硅不導(dǎo)通，從而保護(hù)后級(jí)電路；

由于設(shè)置有2mH的直流電抗器，因此，能夠有效減少輸入電流畸變，提高功率因數(shù)，抑制浪涌電流和浪涌電壓，減少對(duì)其他車(chē)載設(shè)備的干擾。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

主要附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

1-整流箱??2-一次橋式整流模塊

3-輸入源檢測(cè)電路模塊?4-雙路供電輸入端

5-應(yīng)急充電電路模塊???6-觸摸屏

7-溫控器控制端???????8-高頻斬波電路模塊

9-濾波模塊???????????10-直流輸出端

11-程控發(fā)動(dòng)機(jī)????????12-防反接檢測(cè)控制電路模塊

13-控制板

具體實(shí)施方式