[實用新型]一種襯套部件結構

有效

• 申請號: 201420087783.7
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN203796850U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 鮑家俊
• 申請（專利權）人: 上海眾力汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種襯套部件結構，屬于汽車零部件結構技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的發展，對于汽車在路試中遇到的不同情況，需要對汽車的零部件進行保護。傳統在設計襯套結構時，只考慮襯套的性能，產品往往在路試特殊路段中，產品會與周圍零件發生干涉，導致產品變形；同時有些襯套對骨架強度要求高，且由于裝配要求，兩端骨架裝配的螺栓較大，這時有些襯套由于骨架的外徑大于裝配支架的內徑，導致襯套無法裝車。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供了一種減震明顯、制作簡單、對骨架強度要求低的襯套部件結構，解決路試中各零件干涉現象，同時也解決了產品對骨架強度要求高，且骨架外徑大于裝配支架內徑時，無法裝配的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種襯套部件結構，其特征在于，包括上骨架，上骨架通過上擋片壓裝在襯套上，襯套通過下擋片與下骨架壓裝在一起。

優選地，所述襯套上端的翻邊處與上擋片之間設有第一緩沖機構，所述襯套下端與下擋片之間設有第二緩沖機構。

優選地，所述的第一緩沖機構為一圈硫化橡膠層。

優選地，所述的第二緩沖機構為一個包膠結構。

優選地，所述的上骨架與下骨架均設有導向倒角。

本實用新型減震明顯、制作簡單、對骨架強度要求低、適應多種裝配條件，其各橡膠層與各零件之間都有膠黏劑，不會因產品各零件多次接觸后，從而導致橡膠層破損和脫落，使用壽命比較長。本實用新型在襯套兩端分別增加了一個緩沖機構，減緩產品在受到外力作用下，各零件間的瞬間碰撞力。骨架也由傳統的一體式結構，更改為上下兩端壓裝式結構，解決了產品對骨架強度要求高，且骨架外徑大于裝配支架內徑時，無法裝配的問題。

附圖說明

圖1為一種襯套部件結構的剖視圖；

圖2為一種襯套部件結構的立體圖。

附圖標記說明

1為上骨架，2為上擋片，3為襯套，3-1為第一緩沖機構，3-2為第二緩沖機構，4為下擋片，5為下骨架。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

本實用新型為一種襯套部件結構，如圖1、圖2所示，其包括上骨架1，上骨架1通過上擋片2壓裝在襯套3上，組裝好上骨架1、上擋片2的襯套3通過下擋片4與下骨架5壓裝在一起。上骨架1與下骨架5均設有導向倒角。

襯套3上端的翻邊處與上擋片2之間有第一緩沖機構3-1，襯套3下端與下擋片4之間有第二緩沖機構3-2。

本實施例中，第一緩沖機構3—1為一圈硫化橡膠層，第二緩沖機構3—2為一個包膠結構。襯套3上的橡膠層均通過膠黏劑粘接，保證不會因產品各零件多次接觸后，從而導致橡膠層破損和脫落，使用壽命比較長。

本實用新型通過襯套3的上下兩端均有一圈橡膠給予緩沖，從而滿足襯套3與周圍零件的緩沖結構。且骨架也由傳統的一體式結構，更改為上下兩端壓裝式結構，即上骨架1和下骨架5，從而減少了產品在受到較大軸向加載力時，減緩襯套3與周圍零件的緩沖力，同時解決了產品對骨架強度要求高，且骨架外徑大于裝配支架內徑時，無法裝配的問題。

將本實用新型放在實際裝車環境中，襯套3在受到向上的一個載荷時，襯套3上端的一圈硫化橡膠層(即第一緩沖機構3-1)與上擋片2接觸，減緩產品向上緩沖力；襯套3在受到向下的一個載荷時，襯套3下端的一個包膠結構(即第二緩沖機構3-2)與下擋片4接觸，減緩產品向下緩沖力。