[實用新型]一種變速器同步裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420087078.7
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203822893U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 梅剛
• 申請（專利權）人: 天津天海同步科技股份有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

技術領域

本實用新型涉及一種變速器同步裝置，屬于汽車傳動技術領域。

背景技術

目前，在國內外汽車變速器中大都采用鎖環(huán)式同步器，從單錐面同步器到雙錐面同步器、多錐面同步器，同步器的組成元件較多，結構復雜，同步器的制造成本隨之增加。同時，由于變速器結構以及空間的局限性，對同步器性能的提升存在一定限制。隨著駕駛員對換擋品質要求的不斷提高，變速器的綜合性能需要不斷提升，而同步器作為變速器中一個重要的組成結構，同步器的結構簡單化、操作輕便化也亟待解決。

發(fā)明內容

針對以上存在的不足，本實用新型要解決的問題是提供一種變速器同步裝置，能夠有效減少同步換擋元件，降低成本，改善同步換擋性能，使換擋過程更加輕便。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：提供一種變速器同步裝置，其特征在于：包括齒套、齒轂、外錐環(huán)、結合齒圈和彈簧，

所述齒套內側面中間位置周向設有內花鍵，所述內花鍵兩側周向設有摩擦錐面，

所述齒轂外側面周向設有外花鍵，所述齒套套設在齒轂外并通過花鍵連接，

所述外錐環(huán)的外側面為外錐面，內側面周向均布設有凸鍵，所述凸鍵面向圓心側的面上周向設有通槽，凸鍵兩個相對的側面上設有凸鍵鎖止結構，

所述結合齒圈的外側面周向設有與所述齒套內花鍵配合的外花鍵，內側面為內錐面，內錐面上靠近大端面?zhèn)戎芟蛟O有溝槽，

結合齒圈的大端端面上周向均布設有與所述凸鍵配合的端面鍵槽，端面鍵槽兩側與所述結合齒圈的大端面相交處設有與所述凸鍵鎖止結構相配合的端面鎖止結構，

所述彈簧為“C”型鋼圈，彈簧同時卡在通槽和溝槽內，將所述外錐環(huán)與結合齒圈同軸連接。

進一步地，所述內花鍵高出于所述摩擦錐面，且摩擦錐面靠近內花鍵側高于齒套端口側。

進一步地，所述端面鍵槽相對的兩個側面呈八字形，且大端面?zhèn)鹊闹芟虺叽绱笥诹硪粋鹊闹芟虺叽纭?/p>

進一步地，所述端面鍵槽的周向尺寸大于所述凸鍵的周向尺寸。

進一步地，所述端面鎖止結構包括兩個鎖止面和一個結合斜面，兩個鎖止面相互平行，結合斜面位于兩個鎖止面中間，且分別連接兩個鎖止面。

進一步地，所述凸鍵兩側面的凸鍵鎖止結構的表面與各自對應的所述端面鎖止結構的表面平行。

進一步地，所述凸鍵和端面鍵槽均不少于3個。

進一步地，其中一個所述凸鍵的后側面中間位置縱向設有一槽，用于穩(wěn)固彈簧。

進一步地，所述彈簧開口處的一端上設有鉤，將鉤鉤掛在凸鍵的槽內，可以使彈簧更加穩(wěn)固。

進一步地，所述外錐環(huán)的外錐面上設有螺旋槽，可以增大摩擦錐面和外錐面之間的摩擦力。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：本同步裝置的組成元件較少，減低了成本；增大摩擦錐面的直徑，產生的同步力矩更大；齒轂上無缺口，減少熱處理變形，提高結合強度；外錐環(huán)內置凸鍵，結合齒圈設有端面鍵槽，兩者配合集成止動、鎖止和撥環(huán)功能，結構簡單，操作輕便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的齒套結構示意圖；

圖3是本實用新型外錐環(huán)結構示意圖；

圖4是本實用新型結合齒圈結構示意圖；

圖5是本實用新型的外錐環(huán)、結合齒圈和彈簧的裝配立體圖。

圖中：1?齒套；???????????1a?摩擦錐面；???????2?齒轂；

??????3?外錐環(huán)；?????????3a?外錐面；?????????3b?通槽；

??????4?結合齒圈；???????4a?內錐面；?????????4b?撥環(huán)角；

??????5?彈簧；???????????6?凸鍵；????????????7?端面鍵槽；

??????8?溝槽；???????????9?螺旋槽；??????????10?凸鍵鎖止結構；

??????10a、10b?鎖止面；??10c?結合斜面；??????11?端面鎖止結構；

??????11a、11b?鎖止面????11c?結合斜面；??????12?內花鍵；

??????13?槽

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步地說明。

如圖1所示，本實用新型的變速器同步裝置，包括齒套1、齒轂2、外錐環(huán)3、結合齒圈4和彈簧5。