[實用新型]一種電動汽車車載集成DCDC模塊的充電機裝置

有效

• 申請號: 201420086885.7
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203707852U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 方波;劉志強
• 申請（專利權）人: 南京舜唐科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術領域

本實用新型涉及一種充電裝置，特別涉及一種電動汽車車載集成DCDC模塊的充電機裝置。

背景技術

電動汽車由于其環保、節能、低噪音等優點逐漸成為有效安全的交通工具，充電站的建設對電動車的發展起著重要的作用，優良的電動車充電模式會對電動車的普及起到較大的推動作用。

目前，電動車充電裝置還未普及，部分廠家推出的充電裝置，主要是充電連接器，其結構形式不統一，且價格昂貴，充電機本身的效率不高。同時電動汽車上需要有大功率的DCDC電源，為車上的低壓電器供電。因此，目前需要本領域技術人員迫切解決的一個技術問題就是：如何能夠創新地提出一種安全有效地電動車充電系統或者是裝置，以解決現有技術中存在的不足，有效完成對電動汽車的充電工作，同時能夠集成大功率的DCDC，減小對有限車內空間的占用。

實用新型內容

針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供了一種體積小，重量輕，充電過程及DCDC用電過程安全可控的高效電動汽車車載集成DCDC模塊的充電機裝置。

本實用新型采用的技術方案是：一種電動汽車車載集成DCDC模塊的充電機裝置，包括充電機模塊和冷卻水管路，其特征在于，還包括DCDC模塊，其與所述充電機模塊集成封裝于殼體內，所述的DCDC模塊包括：DCDC電路單元，其內部設置有彼此相互連接的DCDC控制器模塊和DCDC轉換模塊，所述DCDC電路單元的輸入端連接至所述充電機模塊的輸出端；DCDC輸出連接器，其一端電連接至所述DCDC電路單元輸出端，另一端輸出接頭伸出于所述殼體；其中，所述集成DCDC模塊的充電機裝置通過冷卻水管路進行冷卻，并與電動汽車的車載電腦通過CAN總線通信連接。

所述的冷卻水管路設置在所述殼體內，其進水端頭和出水端頭分別伸出于所述殼體，并與所述電動汽車的水箱相互連通，采用所述水箱中的水對所述集成DCDC模塊的充電機裝置實現水冷散熱。

所述的充電機模塊包括：充電電路單元，其包括彼此相互連接的充電機控制器模塊、功率因數校正電路和諧振電路；交流電源連接器，其一端連接至所述充電電路單元的輸入端，另一端輸入接頭伸出于所述殼體；直流電源連接器，其一端連接至所述充電電路單元輸出端，另一端輸出接頭伸出于所述殼體。

所述功率因數校正電路為交錯式有源功率因數校正電路，所述諧振電路為諧振直流／直流轉換器。

所述DCDC控制器模塊和充電機控制器模塊均包括彼此連接的復雜可編程邏輯器和單片機。

所述單片機與所述復雜可編程邏輯器之間通過經由循環冗余校驗碼保護的串行外設接口彼此連接，所述復雜可編程邏輯器包括復位、閑置、激活和出錯四種狀態。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：本實用新型提供的電動汽車車載集成DCDC模塊的充電機裝置利用車載電腦進行可視化自動控制，整個工作使用過程安全可控；該裝置將DCDC與充電機集成封裝于一體，同時滿足了對車內高壓動力電池和低壓用電器的供電需求，并與車內原有設備緊密結合，大大優化了整車空間結構，具有很好的推廣應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的電動汽車車載集成DCDC模塊的充電機裝置的外部結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的電動汽車車載集成DCDC模塊的充電機裝置的工作連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種電動汽車車載集成DCDC模塊的充電機裝置，包括充電機模塊、冷卻水管路1和DCDC模塊，所述的DCDC模塊與所述的充電機模塊集成封裝于殼體內，所述集成DCDC充電機裝置通過冷卻水管路1進行冷卻，并與電動汽車的車載電腦通過CAN總線通信連接。

其中，所述的DCDC模塊包括：

DCDC電路單元，其內部設置有彼此相互連接的DCDC控制器模塊和DCDC轉換模塊，所述DCDC電路單元的輸入端連接至所述充電機模塊的輸出端；

DCDC輸出連接器，其一端電連接至所述DCDC電路單元輸出端，另一端輸出接頭伸出于所述殼體。

其中，所述的充電機模塊包括：

充電電路單元，其包括彼此相互連接的充電機控制器模塊、功率因數校正電路PFC和諧振電路LLC，所述功率因數校正電路PFC為交錯式有源功率因數校正電路，所述諧振電路LLC為諧振直流／直流轉換器；