[實用新型]液壓減震裝置

有效

• 申請號: 201420085984.3
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN203717766U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 郭懷寶
• 申請（專利權）人: 郭懷寶
• 主分類號: F16F9/22
• 分類號: F16F9/22;F16F9/32;B60G13/08;F03B13/00
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 張雯

1.一種液壓減震裝置，包括左減震油缸（1）和右減震油缸（2），其特征在于：所述左減震油缸（1）與右減震油缸（2）通過外置的平衡油管連通，平衡油管上串聯有由液壓油驅動旋轉的轉子驅動機構，轉子驅動機構通過轉軸（10）連接發電機（7）。

2.根據權利要求1所述的液壓減震裝置，其特征在于：所述平衡油管上設有油壓控制機構。

3.根據權利要求2所述的液壓減震裝置，其特征在于：所述油壓控制機構包括節流閥（11）和調節油箱（15），節流閥（11）串聯在平衡油管上，調節油箱（15）通過進油管（14）和出油管（13）并聯在平衡油管上，出油管（13）上設有油泵（12），進油管（14）上設有單向閥（16）。

4.根據權利要求1所述的液壓減震裝置，其特征在于：所述平衡油管由第一平衡油管（5）和第二平衡油管（6）組成，左減震油缸（1）開設左油缸壓縮油口（3）與左油缸伸張油口（4），右減震油缸（2）開設右油缸伸張油口（8）與右油缸壓縮油口（9），左油缸壓縮油口（3）與右油缸伸張油口（8）通過第一平衡油管（5）連通，左油缸伸張油口（4）與右油缸壓縮油口（9）通過第二平衡油管（6）連通。

5.根據權利要求4所述的液壓減震裝置，其特征在于：所述左減震油缸（1）與右減震油缸（2）反向設置，第一平衡油管（5）與第二平衡油管（6）平行設置。

6.根據權利要求1所述的液壓減震裝置，其特征在于：所述平衡油管由第一平衡油管（5）組成，左減震油缸（1）一端開設左油缸壓縮油口（3），另一端開放并設有空濾裝置，右減震油缸（2）一端開設右油缸伸張油口（8），另一端開放并設有空濾裝置，左油缸壓縮油口（3）與右油缸伸張油口（8）通過第一平衡油管（5）連通。

7.?根據權利要求1所述的液壓減震裝置，其特征在于：所述轉子驅動機構包括葉輪（17）和輪殼（18），葉輪（17）轉動固定在輪殼（18）內，輪殼（18）上對角開設有第一油口（19）和第二油口（20），第一油口（19）與第二油口（20）串聯連通在平衡油管上，葉輪（17）與轉軸（10）同軸固定連接。