[實用新型]一種用于汽車儀表盤模具的斜抽機構

有效

• 申請號: 201420084643.4
• 申請日: 2014-02-19
• 公開（公告）號: CN203818384U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 虞偉炳
• 申請（專利權）人: 浙江賽豪實業有限公司
• 主分類號: B29C33/20
• 分類號: B29C33/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車儀表盤模具，尤其是一種用于汽車儀表盤模具的斜抽機構。

背景技術

汽車儀表盤結構復雜，其內部結構至少包含兩個不同面上的若干個用于安裝的卡扣，這些卡扣給汽車儀表盤模具設計增加了難度。不合理的模具結構將導致儀表盤塑件脫模困難，脫模時甚至拉壞儀表盤塑件，嚴重影響了塑件的質量和生產效率。針對該問題研發了一種用于汽車儀表盤模具的斜抽機構，能夠實現模具在開模過程中，儀表盤上的側孔自動與模具分離，實現高效生產。

發明內容

為了達到汽車儀表盤塑件的自動脫模的目的，本實用新型在汽車儀表盤模具上應用了斜導柱且滑動式的斜抽機構。該汽車儀表盤模具包含定模組件和動模組件；所述的定模組件包含定模座和定模板，定模板通過螺釘連接在定模座上；所述的動模組件包含動模板和動模座，動模板通過螺釘連接在動模座上；所述斜抽機構包含連接在定模板上的斜導柱、能沿動模板水平滑動的滑塊，滑塊上設有與斜導柱配合的斜孔；且在動模組件和定模組件合模時，動模板的成型部分和滑塊與定模板形成L形的模腔；所述滑塊與動模組件之間設有復位機構。該用于汽車儀表盤模具的斜抽機構，在合模時，斜導柱位于滑塊的斜孔中，開模后，斜導柱從滑塊的斜孔中拔出，定模組件和動模組件分離后，斜導柱頭部與滑塊的斜孔的進口部處于一預設位置上，便于合模時，斜導柱能夠準確插入到斜孔中。

所述動模板的成型部分開設有側向槽，所述的滑塊一端伸入到側向槽內，且此端的滑塊上設置了凸臺，凸臺的內側設有凸塊用于成型汽車儀表盤塑料件內孔，凸臺的寬度W和凸塊的寬度累加值小于側向槽的深度H。

所述側向槽的深度H與凸臺的寬度W的差值等于所述斜導柱伸出定模板的長度L與斜導柱軸心線和動模組件在開合模移動方向的夾角C的正弦值之積。即H—W=L×SinC。

所述的斜孔的中心線與斜導柱的軸線平行。

所述的動模板上設有滑動導軌，滑動導軌截面為矩形或梯形，滑動導軌的頂面開設了至少一排弧形孔，各弧形孔中均放置了滾珠，弧形孔的深度大于1/2滾珠直徑、小于2/3滾珠直徑；滑塊底部開設一凹槽，滑塊放置在滾珠的上方，與動模板的滑動導軌配合。

所述的滑動導軌包括固連在動模座上的底座和連接在底座上的固定座，所述弧形孔包括開設在底座上的定位孔和開設在固定座上的球孔，所述球孔與定位孔疊合形成弧形孔，所述定位孔的深度等于1/2滾珠直徑。

所述的動模板上設有滑動導軌，滑動導軌截面為矩形或梯形，滑動導軌的頂面開設了至少一排弧形孔，各弧形孔中均放置了滾珠，弧形孔的深度小于等于1/2滾珠直徑；滑塊底部開設一凹槽，滑塊放置在滾珠的上方，與動模板的滑動導軌配合。

復位機構包括連接在動模座上的砌塊和在滑塊另一端開設的一盲孔，盲孔中放置一彈簧，彈簧的一端頂在滑塊上，另一端與頂壓在砌塊上，砌塊通過螺釘固定在動模座上。

為更近一步說明本方案，所述的一種用于汽車儀表盤模具的斜抽機構的定模板上開有斜面，與之對應的還有滑塊上開設了一斜面，兩斜面斜度相同，模具合模時提供導向定位作用。

本申請中的一種用于汽車儀表盤模具的斜抽機構，由于采用本技術方案中的結構，因此相對于現有技術的有益效果：(1)通過動模板、滑塊和定模板形成汽車儀表盤模具的成型模腔，滑塊的滑移過程同時實現了模具成型及脫模，結構非常簡湊、精確度較好；(2)在滑動導軌的上表面放置了滾珠，減少了滑塊與導軌的摩擦，提高了模具的使用壽命；(3)開模后，滑塊在彈簧力的作用下，始終處于極限位置，防止了由于機器振動導致的滑塊跑位；(4)滑塊與動模板之間的滑移距離與斜導柱伸出定模板的長度在與開合模方向傾斜角的正弦值之積相等，使得斜導柱與斜孔能精確定位，避免合模時損壞模具。

附圖說明

圖1為本實用新型合模狀態的示意圖。

圖2為圖1的開模狀態示意圖。

圖3為滑塊和滑動導軌配合狀態的局部截面圖。

圖4為斜導柱示意圖。

圖5為圖1的A處放大圖。

圖6為圖2的B處放大圖。

圖7為脫模示意圖。