[實(shí)用新型]車(chē)輛用座椅滑動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420083397.0
• 申請(qǐng)日: 2014-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203739684U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山田幸史;后藤直希
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60N2/07
• 分類號(hào): B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛用座椅滑動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

一般，車(chē)輛用的座椅滑動(dòng)裝置具備在上方支承座椅的上導(dǎo)軌和以能夠相對(duì)移動(dòng)的方式支承該上導(dǎo)軌的下導(dǎo)軌。另外，在多數(shù)座椅滑動(dòng)裝置上一并設(shè)置有能夠?qū)ι蠈?dǎo)軌的相對(duì)于該下導(dǎo)軌的相對(duì)移動(dòng)進(jìn)行限制的鎖定機(jī)構(gòu)。而且，還提出有如下結(jié)構(gòu)，即、通過(guò)設(shè)置解鎖動(dòng)作防止機(jī)構(gòu)來(lái)防止該鎖定機(jī)構(gòu)因碰撞負(fù)載而進(jìn)行解鎖動(dòng)作。

例如，專利文獻(xiàn)1所記載的解鎖動(dòng)作防止機(jī)構(gòu)具備阻止部件，該阻止部件在車(chē)輛的前方碰撞時(shí)，基于該碰撞負(fù)載而向前方移動(dòng)。然后，上述向前方移動(dòng)的阻止部件限制鎖定部件的轉(zhuǎn)動(dòng)，由此限制鎖定機(jī)構(gòu)的解鎖動(dòng)作。

另外，在車(chē)輛的前方碰撞時(shí)，因該碰撞負(fù)載會(huì)使就坐于座椅的乘客的姿勢(shì)發(fā)生變化。在此，例如，如專利文獻(xiàn)2所示那樣，在椅墊設(shè)置氣囊。于是，提出有通過(guò)利用該氣囊的展開(kāi)壓力而使座面抬起，從而對(duì)該乘客的就坐姿勢(shì)進(jìn)行矯正的方法。

即，如圖22所示，在前方碰撞時(shí)，乘客的就坐姿勢(shì)因慣性而成為乘客的手腿以向前方被投出的方式伸展的狀態(tài)。此時(shí)，如圖23所示，將設(shè)置于椅墊120的前部側(cè)的氣囊121展開(kāi)，因而連同其座面120s而使乘客的大腿部抬起。而且，由此，使其腳成為站立的狀態(tài)，來(lái)防備碰撞負(fù)載的輸入。換句話說(shuō)，成為能夠矯正為使設(shè)置于該座椅122的安全帶123和在乘客的前方展開(kāi)的乘客保護(hù)用的氣囊（省略圖示）更有效地發(fā)揮功能的那樣的就坐姿勢(shì)的構(gòu)成。

專利文獻(xiàn)1：日本實(shí)開(kāi)平2-126937號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2011-213195號(hào)公報(bào)

然而，在座椅滑動(dòng)裝置125中，設(shè)置于這樣的椅墊120的氣囊121的展開(kāi)壓力作用于將該上導(dǎo)軌126向下方壓下的方向。而且，由此，上導(dǎo)軌126產(chǎn)生彎曲，因而存在該鎖定機(jī)構(gòu)（省略圖示）進(jìn)行解鎖動(dòng)作的擔(dān)憂。

即，多數(shù)座椅滑動(dòng)裝置通過(guò)拉起配置于座椅122的前方的操作桿127，而能夠使其鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行解鎖動(dòng)作。因此，如圖23所示那樣，上導(dǎo)軌126的前部向下方彎曲，從而即使在操作桿127的位置沒(méi)有變化的狀態(tài)的情況下，實(shí)際上卻與將該操作桿127拉起的狀態(tài)相同。而且，存在有通過(guò)該氣囊121的展開(kāi)壓力使上導(dǎo)軌126彎曲的時(shí)間不一定與利用上述那樣的碰撞負(fù)載的解鎖動(dòng)作防止機(jī)構(gòu)的工作時(shí)間一致的問(wèn)題，所以在這一點(diǎn)上，留有另需改善的余地。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題點(diǎn)而產(chǎn)生，其目的在于提供一種能夠更加可靠地防止因設(shè)置于椅墊的氣囊的展開(kāi)壓力造成的鎖定機(jī)構(gòu)的解鎖動(dòng)作的車(chē)輛用座椅滑動(dòng)裝置。

優(yōu)選解決上述課題的車(chē)輛用座椅滑動(dòng)裝置具備：上導(dǎo)軌，在其上方支承座椅；下導(dǎo)軌，其以能夠相對(duì)移動(dòng)的方式支承上述上導(dǎo)軌；鎖定機(jī)構(gòu)，其能夠在限制上述上導(dǎo)軌相對(duì)上述下導(dǎo)軌的相對(duì)移動(dòng)的鎖定狀態(tài)與允許上述相對(duì)移動(dòng)的解鎖狀態(tài)之間進(jìn)行切換；以及解鎖動(dòng)作防止機(jī)構(gòu)，其基于設(shè)置于椅墊的氣囊的展開(kāi)壓力而限制上述鎖定機(jī)構(gòu)的解鎖動(dòng)作。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能與氣囊的展開(kāi)壓力傳遞至上導(dǎo)軌的時(shí)間一致地限制鎖定機(jī)構(gòu)的解鎖動(dòng)作。而且，由此，能夠防止因該氣囊的展開(kāi)壓力造成的解鎖動(dòng)作，即使在碰撞時(shí)，也能夠更加可靠地保持座椅位置。

解決上述課題的車(chē)輛用座椅滑動(dòng)裝置優(yōu)選：上述鎖定機(jī)構(gòu)具備鎖定桿，該鎖定桿具有與設(shè)定于上述下導(dǎo)軌的被卡合部卡合以及脫離的卡合部并被支承于上述上導(dǎo)軌，上述解鎖動(dòng)作防止機(jī)構(gòu)具備：受壓裝置，其在上述椅墊的下方承受上述氣囊的展開(kāi)壓力；和解鎖限制裝置，其具有限制部件，該限制部件基于從上述受壓裝置傳遞的上述展開(kāi)壓力而進(jìn)行動(dòng)作，從而能夠限制上述鎖定桿的使上述卡合部從上述被卡合部脫離的動(dòng)作。

即，使椅墊的座面抬起那樣的氣囊的展開(kāi)壓力同時(shí)也作用于將配置于該椅墊的下方部件壓下的方向。因此，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠在最佳的時(shí)間使上述解鎖限制裝置工作。而且，通過(guò)直接地限制鎖定機(jī)構(gòu)的主要的構(gòu)成要素即鎖定桿的動(dòng)作，能夠更加可靠地限制上述解鎖動(dòng)作。

解決上述課題的車(chē)輛用座椅滑動(dòng)裝置優(yōu)選：上述受壓裝置具備承受上述展開(kāi)壓力而轉(zhuǎn)動(dòng)的桿部件，并且上述解鎖限制裝置的限制部件經(jīng)由傳遞部件而與上述桿部件連接。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)上述桿部件的轉(zhuǎn)動(dòng)而將氣囊的展開(kāi)壓力轉(zhuǎn)換為以上述傳遞部件為介質(zhì)的拉力、按壓力等。而且，由此，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)可靠地使限制部件進(jìn)行動(dòng)作。