[實(shí)用新型]車輛用座椅滑動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420083397.0
• 申請(qǐng)日: 2014-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN203739684U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山田幸史;后藤直希
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60N2/07
• 分類號(hào): B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

1.一種車輛用座椅滑動(dòng)裝置，其特征在于，具備:

上導(dǎo)軌，在其上方支承座椅；

下導(dǎo)軌，其以能夠相對(duì)移動(dòng)的方式支承所述上導(dǎo)軌；

鎖定機(jī)構(gòu)，其能夠在限制所述上導(dǎo)軌相對(duì)所述下導(dǎo)軌的相對(duì)移動(dòng)的鎖定狀態(tài)與允許所述相對(duì)移動(dòng)的解鎖狀態(tài)之間進(jìn)行切換；以及

解鎖動(dòng)作防止機(jī)構(gòu)，其基于設(shè)置于椅墊的氣囊的展開壓力而限制所述鎖定機(jī)構(gòu)的解鎖動(dòng)作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用座椅滑動(dòng)裝置，其特征在于，

所述鎖定機(jī)構(gòu)具備鎖定桿，該鎖定桿具有與設(shè)定于所述下導(dǎo)軌的被卡合部卡合以及脫離的卡合部并被支承于所述上導(dǎo)軌，

所述解鎖動(dòng)作防止機(jī)構(gòu)具備：

受壓裝置，其在所述椅墊的下方承受所述氣囊的展開壓力；和

解鎖限制裝置，其具有限制部件，該限制部件基于從所述受壓裝置傳遞的所述展開壓力而進(jìn)行動(dòng)作，從而能夠限制所述鎖定桿的使所述卡合部從所述被卡合部脫離的動(dòng)作。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用座椅滑動(dòng)裝置，其特征在于，

所述受壓裝置具備承受所述展開壓力而轉(zhuǎn)動(dòng)的桿部件，并且

所述解鎖限制裝置的限制部件經(jīng)由傳遞部件而與所述桿部件連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用座椅滑動(dòng)裝置，其特征在于，

所述上導(dǎo)軌具備一對(duì)側(cè)壁部和連接所述各側(cè)壁部的上壁部，

所述鎖定桿是具有與所述兩側(cè)壁部交叉的支承軸并被該支承軸支承為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的部件，

在所述鎖定桿上形成有向所述上方突出的突出部，并且

在所述上導(dǎo)軌的上壁部設(shè)置有：

供所述突出部插通的貫通孔；

基于所述展開壓力而在所述上壁部上移動(dòng)的所述限制部件；以及

將所述限制部件引導(dǎo)至與所述突出部卡合的位置的引導(dǎo)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用座椅滑動(dòng)裝置，其特征在于，

所述鎖定桿是具有向所述上導(dǎo)軌的外部突出的突出端并被支承為能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的部件，

在所述鎖定桿的突出端形成有供所述傳遞部件插通的插入孔，并且

所述限制部件具有無法通過所述插通孔的形狀并設(shè)置于所述傳遞部件上。