[實用新型]智能車型行李箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420081103.0
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN203952734U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林國東
• 申請（專利權(quán)）人: 狄生林平面設(shè)計（深圳）有限公司
• 主分類號: A45C13/38
• 分類號: A45C13/38;A45C13/24
• 代理公司: 深圳市中聯(lián)專利代理有限公司 44274
• 代理人: 李俊

1.一種智能車型行李箱，其特征在于，包括：遙控裝置、箱體、車體，所述箱體裝設(shè)于所述車體上且與所述車體為分體結(jié)構(gòu)，所述車體裝設(shè)有控制系統(tǒng)、動力輪、驅(qū)動裝置及動力系統(tǒng)，所述遙控裝置與所述控制系統(tǒng)配合使用，所述控制系統(tǒng)與所述驅(qū)動裝置連接，并用于控制所述驅(qū)動裝置，所述動力系統(tǒng)為所述智能車型行李箱提供電源，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述動力輪工作，所述動力輪設(shè)于所述箱體底部，萬向輪分布于所述箱體的前端與后端，且所述動力輪與所述車體采用可分離式安裝結(jié)構(gòu)，所述動力系統(tǒng)與所述車體也采用可分離式安裝結(jié)構(gòu)。?

2.如權(quán)利要求1所述的智能車型行李箱，其特征在于，所述遙控裝置設(shè)有輸入裝置、第一主控芯片和第一藍(lán)牙裝置，所述輸入裝置用于對所述主控芯片輸入用戶活動數(shù)據(jù)，所述第一主控芯片通過所述第一藍(lán)牙裝置向所述控制系統(tǒng)發(fā)送用戶活動數(shù)據(jù)。?

3.如權(quán)利要求2所述的智能車型行李箱，其特征在于，所述控制系統(tǒng)設(shè)有用于和所述第一藍(lán)牙裝置對接的第二藍(lán)牙裝置、第二主控芯片，且所述遙控裝置和所述控制系統(tǒng)均設(shè)有相同的九軸陀螺儀傳感器(MEMS)，所述控制系統(tǒng)通過所述第二藍(lán)牙裝置獲取用戶活動數(shù)據(jù)，并發(fā)送到所述第二主控芯片，所述第二主控芯片計算所述箱體位置數(shù)據(jù)與預(yù)期位置的偏差，同時所述控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)的MEMS也采集自身坐標(biāo)數(shù)據(jù)，由所述第二主控芯片將人體活動數(shù)據(jù)與箱體位置數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，判定用戶與所述箱體的距離和位置偏差，根據(jù)所述箱體所處的位置與預(yù)期位置進(jìn)行調(diào)整并發(fā)送指令給所述驅(qū)動裝置以達(dá)到自動跟隨的目的。?

4.如權(quán)利要求3所述的智能車型行李箱，其特征在于，所述智能車型行李箱還設(shè)置有超聲波裝置，所述超聲波裝置在所述箱體行駛時才進(jìn)行啟動工作，即由所述第二主控芯片計算超聲波發(fā)射與反射回的時間，而得到障礙物與所述箱體的距離，所述超聲波裝置分別安裝在所述箱體周邊及前端底部。?

5.如權(quán)利要求3所述的智能車型行李箱，其特征在于，所述遙控裝置還內(nèi)?設(shè)有報警裝置，所述報警裝置與所述第一主控芯片電性連接，當(dāng)所述智能車型行李箱運行時與所述遙控裝置距離超過特定距離時，所述報警裝置會進(jìn)行報警提示，直到所述智能車型行李箱拉近與所述遙控裝置設(shè)定的距離。?

6.如權(quán)利要求5所述的智能車型行李箱，其特征在于，所述報警裝置內(nèi)設(shè)有震動裝置或聲音裝置，所述報警裝置進(jìn)行報警時，可分別通過所述震動裝置和聲音裝置進(jìn)行報警。?

7.如權(quán)利要求5所述的智能車型行李箱，其特征在于，所述箱體側(cè)面設(shè)有可伸縮性牽引帶。?

8.如權(quán)利要求5所述的智能車型行李箱，其特征在于，所述動力輪為可伸縮性裝置，當(dāng)需要人力拖拽時只需在按鍵上進(jìn)行操作即可使所述動力輪上升脫離與地面的接觸，即可實現(xiàn)人力拖拽所述智能車型行李箱運動；當(dāng)需要使用智能跟隨時只需在按鍵操作使所述動力輪下降接觸地面，所述動力輪還設(shè)有剎車裝置，可在路面停止而不會滑動。?

9.如權(quán)利要求5所述的智能車型行李箱，其特征在于，所述箱體與所述車體采用防反插裝配結(jié)構(gòu)，所述動力系統(tǒng)與所述車體也采用防反插裝配結(jié)構(gòu)。?