[實用新型]車輛駐車鎖止裝置

有效

• 申請號: 201420080206.5
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN203756970U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 于闖;傅靈玲;李清泉;羅大國;陳勇;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

1.一種車輛駐車鎖止裝置，包括駐車棘輪（1）、駐車棘爪（2）及致動機構（3），所述致動機構（3）包括驅動所述駐車棘爪（2）在鎖止位置與解鎖位置間變換移動的壓頭（31），所述駐車棘爪（2）包括靠近所述駐車棘輪（1）的第一端部及與第一端部相對的第二端部，所述壓頭（31）包括支撐架（310），所述支撐架（310）內設有收容空間（315），其特征在于，所述駐車棘爪（2）的背部于所述第一端部上沿所述駐車棘爪（2）的長度延伸方向向外延伸出一定位片（22），所述定位片（22）在所述駐車棘爪（2）位于鎖止位置時收容于所述收容空間（315）內，所述定位片（22）在所述駐車棘爪（2）位于解鎖位置時從所述收容空間（315）內穿出并被所述支撐架（310）擋止。

2.如權利要求1所述的車輛駐車鎖止裝置，其特征在于，還包括導向塊（6），所述導向塊（6）設于所述駐車棘爪（2）的上方，所述導向塊（6）上設有導向槽（601），所述支撐架（310）上凸設有可以在所述導向槽（601）內滑動的滑塊（318）。

3.如權利要求2所述的車輛駐車鎖止裝置，其特征在于，所述支撐架（310）包括兩個相對的支撐板（312）及連接所述兩個支撐板（312）的第一連接板（313），所述兩個支撐板（312）與所述第一連接板（313）圍成所述收容空間（315），所述滑塊（318）凸設于所述兩個支撐板（312）中的靠近所述導向塊（6）的那個支撐板（312）上，所述定位片（22）在所述駐車棘爪（2）位于解鎖位置時被所述支撐架（310）的第一連接板（313）擋止。

4.如權利要求3所述的車輛駐車鎖止裝置，其特征在于，所述駐車棘爪（2）的背部于所述第一端部豎直向上形成有擋片（21），所述定位片（22）自所述擋片（21）的頂部沿所述駐車棘爪（2）的長度延伸方向向外延伸。

5.如權利要求4所述的車輛駐車鎖止裝置，其特征在于，所述擋片（21）形成有擋面（210），所述駐車棘爪（2）的背部于所述第一端部上設有平面（201）及斜面（202），所述平面（201）連接在所述斜面（202）與所述擋面（210）之間，所述擋面（210）位于所述平面（201）的外側，所述斜面（202）位于所述平面（201）的內側，所述壓頭（31）包括上下疊置的位于所述收容空間（315）內的兩個滾柱（311），所述兩個滾柱（311）的兩端分別安裝于所述兩個支撐板（312）上，位置靠下的那個滾柱（311）的底部向下露出于收容空間（315），在所述壓頭（31）移動時，位置靠下的那個滾柱（311）在所述斜面（202）及所述平面（201）上形成滾動接觸直至被所述擋面（210）擋止，位置靠上的那個滾柱（311）與所述導向塊（6）形成滾動接觸并沿著所述導向塊（6）滾動。

6.如權利要求3所述的車輛駐車鎖止裝置，其特征在于，所述致動機構（3）還包括推桿（301）及彈性元件（302），所述推桿（301）包括靠近所述支撐架（310）的前端及與所述推桿（301）的前端相對且遠離所述支撐架（310）的后端，所述推桿（301）的前端穿設所述支撐架（310）的第一連接板（313）并位于所述收容空間（315）內，所述彈性元件（302）套設于所述推桿（301）的前端并位于所述收容空間（315）。

7.如權利要求6所述的車輛駐車鎖止裝置，其特征在于，所述致動機構（3）還包括致動軌板（32），所述致動軌板（32）與所述推桿（301）的后端及換檔軸（7）連接。

8.如權利要求6所述的車輛駐車鎖止裝置，其特征在于，所述推桿（301）的前端上設有凸塊（304），所述彈性元件（302）夾設在所述凸塊（304）與所述第一連接板（313）的內壁面之間，所述推桿（301）的中部設有限位法蘭（303），所述限位法蘭（303）位于所述收容空間（315）的外部。