[實(shí)用新型]隧道二次襯砌臺(tái)車(chē)端頭模板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420077677.0
• 申請(qǐng)日: 2014-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203702174U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許鵬;田暉;張海紅;趙元科
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D11/10
• 分類(lèi)號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

1.一種隧道二次襯砌臺(tái)車(chē)端頭模板，其特征在于，所述端頭模板包括標(biāo)準(zhǔn)塊、調(diào)整塊、端頭鋼板、二襯臺(tái)車(chē)內(nèi)膜和固定栓，端頭鋼板為兩垂直板構(gòu)成，二襯臺(tái)車(chē)內(nèi)膜的一面連接于端頭鋼板一個(gè)外側(cè)面，端頭鋼板的另一外側(cè)面連接標(biāo)準(zhǔn)塊；二襯臺(tái)車(chē)內(nèi)膜另一面的相對(duì)面設(shè)有止水帶，止水帶即連接在標(biāo)準(zhǔn)塊的端部，二襯臺(tái)車(chē)內(nèi)膜與止水帶之間用于填充用于二次襯砌的混凝土；所述固定栓主要由油壓千金頂、承壓鋼板、懸掛桿和頂推桿組成；標(biāo)準(zhǔn)塊排列連接于隧道混凝土壁面，調(diào)整塊設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)塊之間的空隙內(nèi)；所述標(biāo)準(zhǔn)塊上設(shè)有定位滑道，定位滑道上連接懸掛桿的一端用于制動(dòng)懸掛桿，懸掛桿的另一端連接于頂推桿，懸掛桿與頂推桿之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，頂推桿由油壓千斤頂?shù)捻旑^控制上下運(yùn)動(dòng)；所述油壓千斤頂?shù)鬃c二次襯砌臺(tái)車(chē)端頭鋼板垂直相連，油壓千金頂?shù)挠蛪合到y(tǒng)與二次襯砌臺(tái)車(chē)上的油壓系統(tǒng)相連；每?jī)蓚€(gè)油壓千斤頂?shù)捻斨g連接承壓鋼板，承壓鋼板與二次襯砌臺(tái)車(chē)端頭鋼板間的間隙通過(guò)油壓千金頂?shù)氖湛s控制。

2.根據(jù)權(quán)利1所述的一種隧道二次襯砌臺(tái)車(chē)端頭模板，其特征在于，所述標(biāo)準(zhǔn)塊的尾端設(shè)有止水帶。

3.根據(jù)權(quán)利1所述的一種隧道二次襯砌臺(tái)車(chē)端頭模板，其特征在于，所述止水帶的外層具有防水層。

4.根據(jù)權(quán)利1所述的一種隧道二次襯砌臺(tái)車(chē)端頭模板，其特征在于，所述定位滑道主要由兩相對(duì)置的條板構(gòu)成，條板上相對(duì)開(kāi)有條形槽，條形槽連接制動(dòng)桿；兩條板之間底部具有多個(gè)逐級(jí)排列的鋸齒，鋸齒用于阻止制動(dòng)桿向前滑動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利4所述的一種隧道二次襯砌臺(tái)車(chē)端頭模板，其特征在于，所述鋸齒為三角形鋸齒。

6.根據(jù)權(quán)利4所述的一種隧道二次襯砌臺(tái)車(chē)端頭模板，其特征在于，所述制動(dòng)桿垂直連接懸掛桿，與懸掛桿之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利1所述的一種隧道二次襯砌臺(tái)車(chē)端頭模板，其特征在于，所述懸掛桿兩端具有連接孔，頂推桿穿過(guò)懸掛桿一端的連接孔。