[實用新型]用于至少部分肌力驅動的車輛且特別是自行車的輪子

有效

• 申請號: 201420076421.8
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN204020386U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 馬汀·維什特;史蒂芬·史帕赫
• 申請（專利權）人: DT瑞士公司
• 主分類號: B60B1/04
• 分類號: B60B1/04;B60B21/02;B60B21/06
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 張雅軍

技術領域

本實用新型涉及一種用于至少部分肌力驅動的車輛且特別是自行車的輪子。

背景技術

這種輪子包含輪輞、輪轂及多個連接輪輞與輪轂的輻條系統。每個輻條系統包含輻條及輻條接頭。至少一個輻條系統包含具有通孔的加強單元。這種輪子可成形為后輪，要不然就成形為前輪。

已有技術領域中已知道許多不同型式的自行車輪子。空心輪輞傾向與輻條接頭一起使用，所述輻條接頭是配置在介于輪輞基座與輪輞槽之間的空腔區域。為了加強輪輞基座，可應用如EP0715001B1的圖6所示的輪輞孔眼，在軸向上連接輪輞槽及輪輞基座。此外，輪輞孔眼加強輪輞基座。

US2003/0090141A1揭露用于自行車的輪子，將圓柱形間隔插塞套插置于輪輞中空區域中介于輪輞基座與輻條接頭之間，以便在轉換區緩和輻條，所述轉換區是位在輻條的供利用螺絲緊固至輻條接頭的螺紋部與無螺紋輻條部之間。位在圓柱形間隔插塞套的輻條接頭的支承表面可為球形以允許輻條有成角度的定向。為了確保功能，US2003/0090141A1要求圓柱形間隔插塞套具有一個高度，借此在輪子半徑區域內造成輻條彎折。已發現5mm的高度對于圓柱形間隔插塞套是有利的。這種輪子顯示出輪輞中空區域在半徑方向上必須設計成非常高以供容納圓柱形分隔插塞套及輻條接頭的缺點。

為了降低具有金屬輪輞的輪子總重，EP0715001B1在圖8中顯示一種輪輞，其中，使輪輞經受化學后處理以減少輪輞材料，借此僅保留輻條孔處加強區。

US6,402,256B1揭露一種可供選擇的輪輞壁厚度的機械后處理，以使輻條孔區的輪輞壁厚度大于其他區。這樣也允許減少輪輞的重量。

雖然依照US6,402,256B1的輪輞以及依照EP0715001B1的輪輞皆能夠被制成輕量且具功能性，但是制造涉及復雜的步驟，因此使得輪輞變得昂貴。

發明內容

因此，本實用新型的目的為提供一種特別是用于自行車的輪子，允許利用減少的制造作業產生而具有減少的重量及高穩定性。

這個目的是通過具有權利要求1的特征的用于至少部分肌力驅動的車輛且特別是兩輪車輛的輪子來達成。本實用新型的優選特定實施例是從屬權利要求的標的。本實用新型的進一步優點及特征可參照概要說明及示范實施例的說明而得知。

依照本實用新型的用于至少部分肌力驅動的車輛且特別是兩輪車輛的輪子包含一個輪轂以及一個具有多個輻條孔的輪輞以及多個用于連接所述輪轂與所述輪輞的輻條系統。一個輻條系統包含至少一個輻條及一個輻條接頭。至少一個加強單元設置有一個通孔且設置或配置于介于所述輪輞與所述輻條接頭之間。所述加強單元是盤式且成形為環繞至少一條縱軸的曲形。所述加強單元包含一個凸形內輪輞接觸表面，用于靠在所述輪輞的匹配、凹形定向區。加強單元包含凹形外表面。所述外表面在具有較窄曲率的凹形接頭接觸表面的凹陷處設置有接頭收容部。具有較窄的凹形接頭接觸表面的接頭收容部可用來收容用于輻條接頭的匹配、凸形支承區。

因為允許顯示出高穩定性及低總重的輪子的高成本效率制造，依照本實用新型的輪子具有許多優點。由于僅設置成盤式加強單元而能夠獲得低總重，這是因為所述加強單元的盤式結構顯示小體積且因此顯示低重量。盤式結構不需要任何肩部或附件以供定位或固定所述加強單元。

所述加強單元的曲形構型環繞至少一個縱軸，以及所述加強單元的凸形(也就是向外彎曲的輪輞接觸表面)允許提供與凹形區(也就是輪輞的朝內彎曲區）的最佳匹配。自輻條接頭透過加強單元至輪輞基座的力轉移是可行的。優選地，所述加強單元不需要先變形。優選地，所述加強單元的結構是直接與輪輞的結構匹配。因此，當所述加強單元插入輪輞時，是與輪輞實質緊密配合。

另一個優點是因為輪廓是匹配的，所述加強單元能夠使自己適應輪輞。特別是使輪廓接近于扇形，使得即使加強單元稍微移置，也將保持整個表面的接觸。

更有利的是，不需要相對于輪輞槽的加強單元的分隔定向輪廓或支持器。加強單元不需要特定的定向輔助設備，且在裝配期間最佳是自動定向。

通過配置有接頭收容部的凹形外表面來達到不可忽視的優點，所述接頭收容部具有較窄曲率的凹形接頭接觸表面。收容在接頭收容部的輻條接頭能夠相對于加強單元自動定向。輻條接頭的凸形支承區能夠相對于凹形接頭接觸表面自動定向。再者，加強單元上的接頭的支承表面被最佳地放大以致于可觀地降低表面壓力。