[實用新型]汽缸閥門系統有效
| 申請號： | 201420075914.X | 申請日： | 2014-02-21 |
| 公開（公告）號： | CN204024744U | 公開（公告）日： | 2014-12-17 |
| 發明（設計）人： | C·法布羅 | 申請（專利權）人： | 福特環球技術公司 |
| 主分類號： | F01L9/02 | 分類號： | F01L9/02;F01L1/24;F02D13/00 |
| 代理公司： | 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245 | 代理人： | 趙蓉民 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽缸 閥門 系統 | ||
1.發動機內的汽缸閥門系統，其特征在于包括：?
第一加壓油孔，其對應于汽缸閥門并且與控制閥門組件流體連通，所述控制閥門組件包括至少一個液壓閥；以及?
第二加壓油孔，其對應于所述汽缸閥門并且與所述控制閥門組件流體連通。?
2.根據權利要求1所述的汽缸閥門系統，其特征在于還包括放置在所述第二加壓油孔內的間隙調節器。?
3.根據權利要求2所述的汽缸閥門系統，其特征在于還包括放置在所述第一加壓油孔內的氣門桿和氣門彈簧，所述氣門桿機械地連接至所述間隙調節器。?
4.根據權利要求3所述的汽缸閥門系統，其特征在于還包括柔性護圈密封件，所述柔性護圈密封件密封所述第一加壓油孔的一部分。?
5.根據權利要求3所述的汽缸閥門系統，其特征在于其中所述氣門桿連接至所述間隙調節器。?
6.根據權利要求1所述的汽缸閥門系統，其特征在于其中所述控制閥門組件包括第一液壓閥和第二液壓閥，所述第一液壓閥與所述第一加壓油孔流體連通，所述第二液壓閥與所述第二加壓油孔流體連通。?
7.根據權利要求6所述的汽缸閥門系統，其特征在于其中所述第一和第二液壓閥為電磁閥。?
8.根據權利要求1所述的汽缸閥門系統，其特征在于其中所述第一加壓油孔與第三加壓油孔流體連通，所述第三加壓油孔對應于連接至第?二汽缸的第二汽缸閥門，第一汽缸閥門連接至第一汽缸。?
9.根據權利要求8所述的汽缸閥門系統，其特征在于其中所述第二汽缸在所述第一汽缸之后燃燒。?
10.根據權利要求1所述的汽缸閥門系統，其特征在于還包括控制子系統。?
11.發動機內的汽缸閥門系統，其特征在于包括：?
第一加壓油孔，其對應于汽缸閥門并且與控制閥門組件流體連通，所述控制閥門組件包括至少一個液壓閥；?
汽缸氣門桿，其被放置在所述第一加壓油孔內；?
第二加壓油孔，其對應于所述汽缸閥門并且與所述控制閥門組件流體連通；以及?
間隙調節器，其被放置在所述第二加壓油孔內。?
12.根據權利要求11所述的汽缸閥門系統，其特征在于還包括控制子系統，所述控制子系統經由包括在所述控制閥門組件內的第一控制閥門和第二控制閥門，調節所述油流至所述第一加壓油孔和所述第二加壓油孔。?
13.根據權利要求11所述的汽缸閥門系統，其特征在于其中所述汽缸閥門是進氣門。?
14.根據權利要求11所述的汽缸閥門系統，其特征在于其中所述第一加壓油孔的體積與所述第二加壓油孔的體積不相等。?
15.根據權利要求11所述的汽缸閥門系統，其特征在于其中所述控制閥門組件與同第二汽缸閥門關聯的加壓油孔流體連通，其中所述第二汽缸閥門連接至另一汽缸。?
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