[實(shí)用新型]無人機(jī)發(fā)動機(jī)試車實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420074980.5
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN203811380U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王宏新;鮑傳美;成堅;孫燁;劉長亮
• 申請（專利權(quán)）人: 王宏新;鮑傳美;成堅;孫燁;劉長亮;易哲菁;肖青春;李純軍;包化;劉琳
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G09B25/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 崔友明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種無人機(jī)發(fā)動機(jī)試車實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

航空發(fā)動機(jī)工作在高空環(huán)境，一旦出現(xiàn)故障很難得到修復(fù)，因此，使用（服役）前必須試車，對其進(jìn)行性能、功能、強(qiáng)度以及可靠性檢驗(yàn)。作為典型的航空發(fā)動機(jī)，無人機(jī)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)功能設(shè)計簡單、自我調(diào)節(jié)能力較差，以滿足推重比和經(jīng)濟(jì)性的要求。因此，無人機(jī)發(fā)動機(jī)在使用前通常需要試車，進(jìn)行機(jī)件磨合、性能檢測和狀態(tài)調(diào)試，確保其工作的可靠性。此外，無人機(jī)發(fā)動機(jī)在維修過程中，也要通過試車進(jìn)行故障分析和效果驗(yàn)證。這種試車一般是利用無人機(jī)系統(tǒng)本事進(jìn)行，需要控制與導(dǎo)航、無線電、飛機(jī)等分系統(tǒng)予以配合，屬于聯(lián)合調(diào)試，準(zhǔn)備工作繁雜、耗時長，院校在開展教學(xué)的過程中，難以實(shí)現(xiàn)。

目前，在飛行訓(xùn)練和院校教學(xué)條件下，對無人機(jī)發(fā)動機(jī)的檢測，只有在綜合無線電分系統(tǒng)、飛行控制與導(dǎo)航分系統(tǒng)檢測之后才能進(jìn)行，增加了飛機(jī)和其它分系統(tǒng)的動用頻次，對發(fā)動機(jī)的檢測是由發(fā)動機(jī)檢測憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，因而過多地依賴于檢測手對發(fā)動機(jī)的熟悉情況以及實(shí)際檢測能力，再則，操作人員的人身安全得不到保障。不僅實(shí)施起來浪費(fèi)大量的資源，而且增加人為因素給發(fā)動機(jī)帶來的故障，訓(xùn)練效果不好。國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)試車設(shè)備多用于科學(xué)研究、研制試驗(yàn)和產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)，用于發(fā)動機(jī)檢測調(diào)試的寥寥無幾，而針對無人機(jī)發(fā)動機(jī)使用調(diào)試和教學(xué)訓(xùn)練的更是未見報道。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種無人機(jī)發(fā)動機(jī)試車實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，可以在模擬空中環(huán)境下實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)啟動、發(fā)動機(jī)功率調(diào)整、發(fā)動機(jī)停車、發(fā)動機(jī)參數(shù)檢測、發(fā)動機(jī)故障模擬以及突發(fā)情況的處理等一系列訓(xùn)練和檢測維修任務(wù)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種無人機(jī)發(fā)動機(jī)試車實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，包括試車臺架和安裝在所述試車臺架上的發(fā)動機(jī)、啟動電機(jī)和啟動停車裝置，所述啟動電機(jī)為所述發(fā)動機(jī)提供初始動力，所述發(fā)動機(jī)與螺旋槳連接，所述螺旋槳的外側(cè)設(shè)有防護(hù)罩；所述發(fā)動機(jī)還與測控裝置連接，所述測控裝置包括測控臺和與測控臺連接的功率控制電路、停車控制電路和信號采集電路；所述功率控制電路和停車控制電路與發(fā)動機(jī)連接，所述信號采集電路通過傳感器與所述發(fā)動機(jī)連接；所述測控臺的控制面板固定在所述試車臺架上，所述控制面板上還設(shè)有控制按鈕和顯示裝置。

上述方案中，所述啟動電機(jī)還與氣壓傳動裝置連接，所述氣壓傳動裝置控制所述啟動電機(jī)動作。

上述方案中，所述試車臺架上設(shè)有與所述氣壓傳動裝置連接的儲氣瓶。

上述方案中，所述試車臺架上設(shè)有啟動鑰匙和與所述氣壓傳動裝置連接的氣動推桿。

上述方案中，所述啟動停車裝置為安裝在所述控制面板上的手動停車開關(guān)。

上述方案中，所述功率控制電路控制所述發(fā)動機(jī)的風(fēng)門舵機(jī)和氣道舵機(jī)。

上述方案中，所述試車臺架的側(cè)邊設(shè)有為所述發(fā)動機(jī)供油的油箱。

上述方案中，所述試車臺架上設(shè)有蓄電池。

上述方案中，所述試車臺架下方設(shè)有萬向輪。

上述方案中，所述試車臺架上設(shè)有支座和地釘座。

實(shí)施本實(shí)用新型的無人機(jī)發(fā)動機(jī)試車實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型可以脫離其它分系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行獨(dú)立的檢測，大大縮短了檢測時間，提高了發(fā)動機(jī)的檢測質(zhì)量，極大地發(fā)揮了無人機(jī)系統(tǒng)的使用效能；

2、本實(shí)用新型可動態(tài)模擬發(fā)動機(jī)的各種故障，真正地達(dá)了到訓(xùn)練發(fā)動機(jī)操作技能的目的；可以綜合顯示發(fā)動機(jī)各種運(yùn)行參數(shù)，配備專家診斷系統(tǒng)，可以為發(fā)動檢測手提供技術(shù)支持；

3、防護(hù)罩對螺旋槳進(jìn)行了保護(hù)，避免了螺旋槳帶來的事故隱患；

4、本實(shí)用新型使發(fā)動機(jī)的檢測維修變得簡潔高效，訓(xùn)練成本大為減少，訓(xùn)練維修人員的安全得到了極大的保障，無人機(jī)系統(tǒng)的損耗也降到最低，對無人機(jī)性能的保持發(fā)揮了重大的作用，為無人機(jī)發(fā)動機(jī)檢測維修提供了服務(wù)保障。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型無人機(jī)發(fā)動機(jī)試車實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型無人機(jī)發(fā)動機(jī)試車實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的原理框圖。

具體實(shí)施方式

為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型無人機(jī)發(fā)動機(jī)試車實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)包括試車臺架13和安裝在試車臺架13上的發(fā)動機(jī)5、啟動電機(jī)7和啟動停車裝置19。