[實(shí)用新型]托盤車動力單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420071292.3
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN203717551U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周德軍;孫存瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市德力流體科技有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B21/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液壓升降機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，涉及液壓升降機(jī)使用的動力裝置，具體地說是一種托盤車動力單元。

背景技術(shù)

當(dāng)今時代，隨著物流倉儲業(yè)的飛速發(fā)展，工業(yè)車輛產(chǎn)品要進(jìn)入車間、庫房、超市等，這不僅要求車輛機(jī)構(gòu)輕巧，同時對車輛提出了無污染、低噪音，低振動，高效率的要求；另外由于工業(yè)車輛在作業(yè)過程中要經(jīng)過通道、門限、電梯、地面樓板等，這些都要求適用于工業(yè)車輛的動力單元提出了更高的要求。所以要想生產(chǎn)這樣的物流搬運(yùn)車輛，使用的液壓動力單元要求體積更小，機(jī)構(gòu)更緊湊更合理，噪音更低，震動更小等要求，一般傳統(tǒng)的液壓動力單元滿足不了其使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的托盤車動力單元，該動力單元在不同負(fù)載重量時均能保證勻速上升及勻速下降，同時該產(chǎn)品具有良好的保壓功能，確保在負(fù)載上升過程中停滯時，負(fù)載不會滑落。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：一種托盤車動力單元，特征在于：包括多用集成塊，所述多用集成塊上端固定有直流電機(jī)，下端固定有齒輪泵，所述直流電機(jī)的輸出軸與齒輪泵的輸入端通過貫穿所述多用集成塊的聯(lián)軸器相連接；油箱設(shè)置于所述多用集成塊的下方，齒輪泵底端進(jìn)油口連接有進(jìn)油管，齒輪泵的回油口連接有回油管；所述多用集成塊右端面固定有兩位兩通電磁閥及內(nèi)置式單向閥，且所述兩位兩通電磁閥與內(nèi)置式單向閥之間通過管路相連通；所述多用集成塊左端面固定設(shè)置有內(nèi)置式壓力補(bǔ)償流量閥及溢流閥，且所述內(nèi)置式壓力補(bǔ)償流量閥前端接通兩位兩通電磁閥，溢流閥前端接通內(nèi)置式單向閥；所述多用集成塊前端開設(shè)有出油口，所述出油口后端連通內(nèi)置式單向閥，所述油箱箱體底部靠近箱壁位置處設(shè)有磁鐵片。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)油管下端伸入油箱內(nèi)，且在進(jìn)油管底端固定有進(jìn)油過濾器；所述回油管向下部向進(jìn)油管一側(cè)彎折。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油箱頂部設(shè)有注油口，并在所述注油口上密封設(shè)置油蓋，油蓋底端連接有油量標(biāo)記桿。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩位兩通電磁閥外側(cè)端面設(shè)有手動應(yīng)急裝置，所述手動應(yīng)急裝置為放油螺釘。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型產(chǎn)品采用小功率復(fù)勵直流電機(jī)，體積更小，噪音更低，震動更小；同時采用了更合理更緊湊的多用集成塊，節(jié)省了空間，更優(yōu)化了整體構(gòu)造；內(nèi)置式單向閥和內(nèi)置式壓力補(bǔ)償流量閥的使用，既縮小了整體動力單元的體積，又使動力單元具有保壓功能和保證了油缸下降速度的一致性；兩位兩通電磁閥帶有手動應(yīng)急裝置，使本產(chǎn)品更人性化，更安全，可以使本產(chǎn)品在停電的情況下也能安全的恢復(fù)到初始狀態(tài)；微型齒輪泵具有有體積小、重量輕、效率高和噪音小的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的左視圖。

圖3為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型的液壓原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1~4所示，包括油箱1、進(jìn)油過濾器2、直流電機(jī)3、齒輪泵4、內(nèi)置式單向閥5、溢流閥6、兩位兩通電磁閥7、內(nèi)置式壓力補(bǔ)償流量閥8、進(jìn)油管9、回油管10、聯(lián)軸器11、多用集成塊12、磁鐵片13、出油口14、手動應(yīng)急裝置15等。

如圖1~3所示，本實(shí)用新型是一種托盤車動力單元，包括多用集成塊12（泵座），所述多用集成塊12上端固定有直流電機(jī)3，下端固定有齒輪泵4，所述直流電機(jī)3的輸出軸與齒輪泵4的輸入端通過貫穿所述多用集成塊12的聯(lián)軸器11相連接；油箱1設(shè)置于所述多用集成塊12的下方，齒輪泵4底端進(jìn)油口連接有進(jìn)油管9，齒輪泵4的回油口連接有回油管10；所述多用集成塊12右端面固定有兩位兩通電磁閥7及內(nèi)置式單向閥5，且所述兩位兩通電磁閥7與內(nèi)置式單向閥5之間通過管路相連通；所述多用集成塊12左端面固定設(shè)置有內(nèi)置式壓力補(bǔ)償流量閥8及溢流閥6，且所述內(nèi)置式壓力補(bǔ)償流量閥8前端接通兩位兩通電磁閥7，溢流閥6前端接通內(nèi)置式單向閥5；所述多用集成塊12前端開設(shè)有出油口14，所述出油口14后端連通內(nèi)置式單向閥5。

所述進(jìn)油管9下端伸入油箱1內(nèi)，且在進(jìn)油管9底端固定有進(jìn)油過濾器2；所述回油管10向下部向進(jìn)油管9一側(cè)彎折。

所述油箱1頂部設(shè)有注油口，并在所述注油口上密封設(shè)置油蓋，油蓋底端連接有油量標(biāo)記桿。

所述兩位兩通電磁閥7外側(cè)端面設(shè)有手動應(yīng)急裝置15，所述手動應(yīng)急裝置15為放油螺釘。