[實用新型]雙吸油口升降平臺液壓動力單元

有效

• 申請號: 201420070300.2
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN203717491U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 周德軍;史蔚
• 申請（專利權）人: 無錫市德力流體科技有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02;F15B21/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型屬于液壓升降機設備領域，涉及液壓升降機使用的動力裝置，具體地說是一種中排量高壓的液壓動力單元。

背景技術

隨著科技的進步，客戶對于液壓升降平臺使用的場合越來越多，要求越來越高，由此對于升降平臺液壓動力系統的高效性提出了新的要求。傳統的的液壓升降平臺動力單元，存在著流量不足、噪音大等問題，在使用行程較大、環境要求很高的場合，應用受到很大的局限性，很難滿足特殊市場的需求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的雙吸油口升降平臺液壓動力單元，該動力單元能有效提高系統流量，降低動作噪音。

按照本實用新型提供的技術方案：一種雙吸油口升降平臺液壓動力單元，特征在于：包括泵座，伺服交流電機固定于所述泵座后端面，齒輪泵固定于所述泵座前端面，且所述伺服交流電機的輸出軸端與齒輪泵的輸入端通過聯軸器相連接；泵座底部還固定有油箱，所述油箱與泵座的前端面密封連接，所述泵座上開設有兩道相互平行設置的第一功能油路、第二功能油路，且所述第一功能油路與第二功能油路分居于聯軸器兩側。

作為本實用新型的進一步改進，在泵座端面固定有系統溢流閥，所述系統溢流閥前端閥口接通第一功能油路；在泵座上還固定有單向閥，所述單向閥的前端接通第一功能油路；在泵座上還開設有油槽，所述油槽與第一功能油路及第二功能油路相連通，且油槽分別垂直于第一功能油路、第二功能油路，所述油槽一端設有出油口，且所述出油口與系統溢流閥位于同一側，另一端設置有放油螺釘；在泵座上對應于出油口和系統溢流閥之間的位置處設有節流閥，所述節流閥前端部接通第二功能油路；所述泵座端面還固定有兩位兩通電磁換向閥，且所述兩位兩通電磁換向閥前端接通第二功能油路。

作為本實用新型的進一步改進，所述齒輪泵底部具有兩個進油口，每個所述進油口分別連接一根吸油管，所述吸油管下端連接過濾器伸入油箱底部。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：本實用新型結構簡單、設計合理，在使用過程中能有效提高系統流量，避免了吸油不足降低了系統噪音，做到液壓系統的低污染、高利用的原則，大大提高了液壓升降平臺動力單元的市場競爭力與份額。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A剖視圖。

圖3本實用新型的液壓系統原理圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1~3所示，包括油箱1、進油管2、齒輪泵3、泵座4（多用集成塊）、伺服交流電機5、兩位兩通電磁換向閥6、回油管7、吸油過濾器8、系統溢流閥9、節流閥10、第二功能油路11、出油口12、單向閥13、放油螺釘14、油槽15、聯軸器16、第一功能油路17等。

如圖1~2所示，本實用新型一種升降平臺液壓動力單元，包括泵座4，伺服交流電機5固定于所述泵座4后端面，齒輪泵3固定于所述泵座4前端面，且所述伺服交流電機5的輸出軸端與齒輪泵3的輸入端通過聯軸器16相連接；泵座4前端面還固定有油箱1，且油箱1上端與泵座4前端面之間密封連接，所述泵座4上開設有兩道相互平行設置的第一功能油路17、第二功能油路11，且所述第一功能油路17與第二功能油路11分居于聯軸器16兩側。

在泵座4端面固定有系統溢流閥9，所述系統溢流閥9前端閥口接通第一功能油路17；在泵座4上還固定有單向閥13，所述單向閥13的前端接通第一功能油路17；在泵座4上還開設有油槽15，所述油槽15與第一功能油路17及第二功能油路11相連通，且油槽15分別垂直于第一功能油路17、第二功能油路11，所述油槽15一端設有出油口12，且所述出油口12與系統溢流閥9位于同一側，另一端設置有放油螺釘14；在泵座4上對應于出油口12和系統溢流閥9之間的位置處設有節流閥10，所述節流閥10前端部接通第二功能油路11；所述泵座4端面還固定有兩位兩通電磁換向閥6，且所述兩位兩通電磁換向閥6前端接通第二功能油路11。

所述齒輪泵3底部具有兩個進油口，每個所述進油口分別連接一根吸油管2，所述吸油管2下端伸入油箱1底部，并在進油管2的下端部連接有吸油過濾器8伸入油箱底部，泵座4前端面上的回油口上連接有回油管7伸入油箱中。