[實用新型]一種混合動力系統及使用該混合動力系統的汽車有效

申請號：	201420067816.1	申請日：	2014-02-17
公開（公告）號：	CN203766512U	公開（公告）日：	2014-08-13
發明（設計）人：	柳建新;王印束;陳慧勇	申請（專利權）人：	鄭州宇通客車股份有限公司
主分類號：	B60K17/16	分類號：	B60K17/16;B60K17/04
代理公司：	鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119	代理人：	趙敏
地址：	450016 河***	國省代碼：	河南;41
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種混合動力系統使用汽車
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及混合動力系統及使用該混合動力系統的汽車。

背景技術

混合動力驅動系統分為串聯、并聯和混聯三種形式。串聯混合動力系統由發動機與電機構成車載發電機組即APU系統，電機作為唯一的動力源驅動車輛，其優點是可實現發動機的最優控制，缺點是經過兩次能量轉換，能量損失過大。并聯系統是在傳統汽車的基礎上，另加一路電動驅動系統，當車輛加速或爬坡時提供輔助動力，其優點是能量轉換的次數較少，缺點是發動機與車輛直接機械連接，發動機不能總在高效率點工作。現有的混聯混合動力系統如中國專利CN203267762U公開的“一種單行星排車用混合動力總成”，包括發動機、第一電機、第二電機和行星齒輪傳動機構，行星齒輪傳動機構相當于動力耦合裝置，行星齒輪傳動機構包括太陽輪、齒圈和裝有行星輪的行星架，發動機與行星架連接，太陽輪與第二電機連接，齒圈與第一電機連接，這種混聯式混合動力系統結合了串聯系統和并聯系統的優勢，但是由于齒圈的轉速較低，對第一電機的轉矩需求較大，這就造成第一電機體積大、重量大、制作成本較高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可以降低對各電機轉矩需求的混合動力系統；本實用新型的目的還在于提供一種使用該混合動力系統的汽車。

為了解決上述問題，本實用新型中混合動力系統的技術方案為：

一種混合動力系統，包括發動機、第一電機、第二電機和動力耦合裝置，所述動力耦合裝置包括具有行星架和前、后半軸齒輪的差速器，所述發動機的動力輸出端通過傳動機構與所述行星架傳動連接，所述第一電機通過傳動軸與所述前半軸齒輪傳動連接，所述第二電機與所述后半軸齒輪傳動連接。

所述混合動力系統還包括用于對所述第一電機進行制動的制動器。

所述傳動機構包括同軸固設于所述行星架上的第一齒輪和與所述第一齒輪嚙合傳動的第二齒輪，第二齒輪的軸線與第一齒輪的軸線相平行，發動機的動力輸出端與所述第二齒輪同軸傳動連接。

所述發動機的動力輸出端與所述第二齒輪之間設置有扭轉減震器。

所述差速器的兩個行星輪通過彼此間隔獨立設置的安裝軸轉動設置于所述行星架上。

本實用新型中汽車的技術方案為：

汽車，包括設置有混合動力系統的車體，混合動力系統包括發動機、第一電機、第二電機和動力耦合裝置，所述動力耦合裝置包括具有行星架和前、后半軸齒輪的差速器，所述發動機的動力輸出端通過傳動機構與所述行星架傳動連接，所述第一電機通過傳動軸與所述前半軸齒輪傳動連接，所述第二電機與所述后半軸齒輪傳動連接。

所述混合動力系統還包括用于對所述第一電機進行制動的制動器。

所述發動機的動力輸出端與所述第二齒輪之間設置有扭轉減震器。