[實用新型]加力踏桿式高速省力自行車

有效

• 申請號: 201420066959.0
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN203714114U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 陳云橋
• 申請（專利權）人: 陳云橋
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，尤其是涉及一種利用加力踏桿改變蹬踏方式的高速省力自行車。

背景技術

目前，傳統的自行車的運動是靠作用于腳踏上的蹬力，驅動中軸，中軸上固定一個鏈輪盤，通過鏈輪盤、鏈條帶動后飛輪旋轉，實現后輪驅動自行車前進。這種轉動方方式踩踏一次需要環形1個大圈，才能完成1個踩踏周期。隨著腳踏旋轉角度的變化，轉動力矩也在變化，在環形大圈的過程中，環形距離70％都在做無用功，耗人的體力和時間，僅僅30％的踩踏周期才有做有用功。

傳統自行車踩踏方式不符合人體工藝學的要求，整圈的踩踏方式不也適合人習慣的用力方式，騎車人容易疲勞，消耗的體力大，自行車的運動慢。

為了克服以上缺陷，出現了一種加力踏桿式的自行車，包括拉桿系統來驅動后輪，拉桿系統包括一對驅動盤，分別對稱固定安裝在所述后驅動輪的兩側；兩節拉桿，分別由后拉桿和前拉桿鉸接構成，然后再分別鉸接在自行車的前叉和驅動盤上，通過上下蹬踏拉桿驅動自行車前行。該結構簡單，騎行人節省體力，騎行起來舒適安全，在節省體力的條件下能夠達到高速騎行。但是也存在缺陷，前后拉桿合起來長度比較長，蹬踏比較費力，動作反應比較慢。在一個蹬踏的周期內，拉桿作用驅動盤的時間基本上小于45度，不能充分利用騎行者的蹬踏里，效率不夠高。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，從而提供一種結構簡單，節省體力，騎行效率高的高速自行車。

為了實現本實用新型的目的，提出以下技術方案：

一種加力踏桿式高速省力自行車，由自行車的驅動裝置驅動后輪前行，所述驅動裝置包括：

兩個鏈輪盤7，分別同軸安裝在自行車1的兩側；兩個鏈輪盤7上設置鏈輪盤銷孔16；

兩套拉桿系統，分別處于車架兩側，所述拉桿系統由兩節拉桿構成，分別是前拉桿3和后拉桿5；拉桿兩端分別設置銷孔，前后拉桿通過銷孔鉸接后，其兩端分別鉸接于鏈輪盤銷孔16和自行車的車架前杠2設置的前杠銷孔17；

飛輪9，固定在自行車后輪一側；

鏈條8，連接所述飛輪9和飛輪9同側安裝的鏈輪盤7，將所述鏈輪盤7的旋轉力矩通過所述飛輪9傳遞給自行車后輪。

所述兩個鏈輪盤銷孔16的相對位置相差180度。

所述拉桿系統還包括兩個踏板4，所述踏板4側面設置踏板銷孔18，該踏板銷孔18為通孔，通過所述中間銷軸13在前后拉桿的鉸接處同軸安裝。

所述左右兩側鉸接的兩節拉桿由兩根剛性繩纜替換。

本實用新型和現有的自行車相比，其結構簡單，騎行效率高，節省體力，騎行起來舒適安全，在節省體力的條件下能夠達到高速騎行。

附圖說明

圖1是本實用新型加力踏桿式高速省力自行車的整體結構；

圖2是加力踏桿分解圖。

1自行車????????????10后拉桿后銷孔

2車架前杠??????????11后拉桿前銷孔

3前拉桿????????????12前拉桿后銷孔

4踏板??????????????13前拉桿前銷孔

5后拉桿????????????14前銷軸

6后銷軸????????????15中間銷軸

7鏈輪盤????????????16鏈輪盤銷孔

8鏈條??????????????17前杠銷孔

9飛輪??????????????18踏板銷孔

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型進一步詳細說明。

圖1是本實用新型加力踏桿式高速省力自行車的整體結構；如圖所示，本實用新型保留原自行車1的驅動部分，僅僅將鏈輪盤7上的踏腳去掉，在車架的另一面增加一個鏈輪盤7，兩個鏈輪盤7同軸并對稱安裝于車架兩側。本實用新型的自行車1的驅動裝置包括飛輪9、鏈條8、兩個鏈輪盤7和兩套拉桿系統。兩個鏈輪盤7和兩套拉桿系統在車架兩側對稱固定安裝；拉桿系統由兩節拉桿構成，分別是前拉桿3和后拉桿5，拉桿兩端分別設置銷孔，前拉桿3兩端分別為前拉桿后銷孔12和前拉桿前銷孔13，后拉桿5兩端分別為后拉桿前銷孔11和后拉桿后銷孔10。

兩個鏈輪盤7上設置鏈輪盤銷孔16，兩個鏈輪盤銷孔16的相對位置相差180度；自行車的車架前杠2設置前杠銷孔17，后拉桿和前拉桿鉸接后兩端分別鉸接于鏈輪盤銷孔16和前杠銷孔17。