[實(shí)用新型]一種汽車?yán)瓧U裝配組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420066957.1
• 申請(qǐng)日: 2014-02-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203770373U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 明媚;黃清鋆;王鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): F16C11/04
• 分類號(hào): F16C11/04;F16C7/02
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車?yán)瓧U裝配組件。

背景技術(shù)

拉桿是汽車領(lǐng)域普遍采用的用于連接控制機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)零件，目前常用的拉桿的前端呈L型，拉桿通過(guò)卡扣裝配到控制機(jī)構(gòu)上，所述卡扣具有與拉桿前端相適配的圓孔，所述卡扣在垂直于所述圓孔的方向還設(shè)置有用于卡設(shè)所述拉桿的彈性開(kāi)口。裝配時(shí)，首先將拉桿的L型前端插入卡扣的圓孔內(nèi)，然后向拉桿的施加側(cè)向力，使拉桿擠入卡扣的彈性開(kāi)口中，從而拉桿通過(guò)卡扣裝配的控制機(jī)構(gòu)上。現(xiàn)有技術(shù)中這種拉桿與卡扣的裝配方式存在著工人安裝困難的問(wèn)題，工人需要施加較大的側(cè)向力才能將拉桿卡到卡扣中。此外，在溫度較低的環(huán)境中，拉桿與卡扣的擠壓裝配容易導(dǎo)致卡扣的碎裂，造成卡接失效；反之，在溫度較高的環(huán)境中，高溫容易導(dǎo)致卡扣變軟，最終造成拉桿脫出，造成卡接失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車?yán)瓧U裝配組件，該汽車?yán)瓧U裝配組件降低安裝難度，避免卡接失效。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車?yán)瓧U裝配組件，包括拉桿及與用于裝配所述拉桿的卡環(huán)，其中，

所述拉桿包括拉桿本體及拉桿端部，所述拉桿端部包括插設(shè)在所述卡環(huán)中的連接桿，所述連接桿的兩端分別設(shè)置有前桿和尾桿，所述尾桿與所述拉桿本體連接，所述前桿與所述連接桿通過(guò)第一連接拐角圓滑過(guò)渡，所述尾桿與所述連接桿通過(guò)第二連接拐角圓滑過(guò)渡；

所述卡環(huán)一端的內(nèi)壁與所述連接桿的外壁相適配，所述卡環(huán)另一端的內(nèi)壁沿著所述連接桿的外壁向外傾斜。

進(jìn)一步地，所述第一連接拐角分別與所述連接桿和前桿螺接，所述第二連接拐角分別與所述連接桿和尾桿螺接。

進(jìn)一步地，所述第一連接拐角的兩端的內(nèi)壁設(shè)置有第一內(nèi)螺紋，所述連接桿的一端的外壁設(shè)置有與所述第一內(nèi)螺紋相適配的第一外螺紋，所述前桿的一端的外壁設(shè)置有與所述第一內(nèi)螺紋相適配的第一外螺紋。

進(jìn)一步地，所述第二連接拐角的兩端的內(nèi)壁設(shè)置有第二內(nèi)螺紋，所述連接桿的另一端的外壁設(shè)置有與所述第二內(nèi)螺紋相適配的第二外螺紋，所述尾桿的一端的外壁設(shè)置有與所述第二內(nèi)螺紋相適配的第二外螺紋。

進(jìn)一步地，所述第一連接拐角為80°-100°，所述第二連接拐角為80°-100°。

進(jìn)一步地，所述第一連接拐角為90°，所述第二連接拐角為90°。

進(jìn)一步地，所述卡環(huán)的外壁開(kāi)設(shè)有用于固定卡環(huán)的凹槽。

本實(shí)用新型在拉桿本體的一端設(shè)置包括連接桿、前桿和尾桿的拉桿端部，有效地降低了拉桿與卡環(huán)的裝配難度，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)避免卡環(huán)的損壞及失效，減少了拉桿與卡環(huán)的卡接失效的可能性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的汽車?yán)瓧U裝配組件示意圖；

圖2是圖1中汽車?yán)瓧U裝配組件的拉桿示意圖；

圖3是本實(shí)用新型另一種優(yōu)選的汽車?yán)瓧U裝配組件示意圖；

圖4是圖5中汽車?yán)瓧U裝配組件的拉桿示意圖；

圖5是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的汽車?yán)瓧U裝配組件的卡環(huán)的俯視圖；

圖6是圖5所示卡環(huán)沿A-A向的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

本實(shí)用新型提供的汽車?yán)瓧U裝配組件，如圖1-4所示，包括拉桿1及與用于裝配所述拉桿1的卡環(huán)2，其中，所述拉桿1包括拉桿本體3及拉桿端部4，所述拉桿端部4包括插設(shè)在所述卡環(huán)2中的連接桿41，所述連接桿41的兩端分別設(shè)置有前桿42和尾桿43，所述尾桿43與所述拉桿本體3連接，所述前桿42與所述連接桿41通過(guò)第一連接拐角44圓滑過(guò)渡，所述尾桿43與所述連接桿41通過(guò)第二連接拐角45圓滑過(guò)渡。使用時(shí)，如圖1和圖3所示，所述拉桿端部4的連接桿41勾在所述卡環(huán)2中，所述前桿42能夠有效地避免所述連接桿41脫出所述卡環(huán)，從而避免所述拉桿1與所述卡環(huán)的連接失效。