[實用新型]一種油電混合動力車底盤

有效

• 申請號: 201420066552.8
• 申請日: 2014-02-14
• 公開（公告）號: CN203752883U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 吳靜
• 申請（專利權）人: 吳靜
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/40
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型涉及一種油電動力車，尤其涉及一種油電混合動力車底盤。

背景技術

油電混合動力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

針對上述的油電混合動力車，其配件底盤也要根據油電混合動力的系統原理做相應的改變。底盤需要支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。然而現有技術的汽車底盤多是單獨的動力系統的底盤，其結構布局不適用于油電混合動力的系統。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種新型的油電混合動力車底盤。在不改變現有底盤尺寸的前提下，通過對現有的底盤進行改裝使其適用于油電混合動力車。

本實用新型的技術方案如下：一種油電混合動力車底盤，包括車架，車架的前懸架的左側設有踏板組件，前懸架中間位置的后方設有動力切換操縱機構，動力切換操縱機構通過換擋總成與動力總成連接，動力總成的輸出軸連接動力分動箱的發動機動力輸入軸，動力分動箱后方對應發動機動力輸入軸設有動力輸出軸，與動力輸出軸同側的動力分動箱上設有電機動力輸入軸，通過電機動力輸入軸連接電動機，動力輸出軸通過傳動軸與后橋連接，傳動軸右側設置電機控制器，整個底盤以動力總成-動力分動箱-傳動軸為主線布局，主線右側設有油箱，油箱后方及傳動軸右側設置電機控制器，主線左側設有排氣系統，排氣系統由動力總成引出，排氣系統還通過真空泵連接真空罐，車架后懸架上設置有電池組，電池組連接充電器。按照本技術方案改造的底盤，適用于油電混合動力車，并列式的動力傳動方式，使車輛在正常行駛時省扭，安全可靠，結構簡單，改裝容易，成本低，易于量產，并且不改變原有駕駛的操作模式。

作為優選，動力分動箱包括箱體，在箱體上通過軸承支承有電機動力輸入軸、動力輸出軸和輸入軸，所述動力輸出軸與輸入軸的相對端位于箱體內，并通過滾針軸承同軸連接，動力輸出軸與輸入軸的相背端反向伸出箱體外，所述電機動力輸入軸的一端位于箱體內，另一端伸出箱體外，且該電機動力輸入軸與動力輸出軸相平行，在所述電機動力輸入軸位于箱體內的軸身上可轉動連接有A鏈輪和B鏈輪，并在A鏈輪與B鏈輪之間設有B同步器，所述A鏈輪通過A鏈條與輸入軸上的A’鏈輪連接，B鏈輪通過B鏈條與輸入軸上的B’鏈輪連接，在所述輸入軸與電機動力輸入軸的安裝端設有A同步器。按照本技術方案的動力分動箱傳動力大，扭矩大，結構緊湊、體積小巧，不僅自身組裝容易，而且安裝到其他設備上非常簡便，能夠大大降低生產成本。

作為優選，A鏈輪靠近B同步器一側一體形成有環形凸臺，在該環形凸臺上固套有帶錐套的C齒圈，在帶錐套的C齒圈上套裝C同步器銅環，兩者通過錐面配合；所述B鏈輪靠近B同步器一側一體成型有環形凸臺，該環形凸臺上固套有帶錐套的B齒圈，在帶錐套的B齒圈上套裝B同步器銅環，兩者通過錐面配合；所述C同步器銅環和B同步器銅環均通過B同步器與電機動力輸入軸連接。

作為優選，所述A鏈輪和B鏈輪均通過滾針軸承套裝在電機動力輸入軸的軸身上。

作為優選，B同步器包括B同步器外圈、B同步器內圈和B撥叉，其中，B同步器內圈位于B同步器銅環與C同步器銅環之間，并通過花鍵套裝在電機動力輸入軸上，與B同步器內圈相配合的B同步器外圈套裝于B同步器內圈上，在B同步器外圈的外圓周環槽中安裝B撥叉。B同步器內圈和同步器銅環的外圓周面上設有外同步齒，B同步器外圈套裝于B同步器內圈上，在B同步器外圈的內壁設置內同步齒，B同步器外圈與B同步器內圈之間通過同步齒配合。

作為優選，在輸入軸與動力輸出軸的連接端的外沿設有環形臺階，環形臺階上固定套有帶錐套的A齒圈，帶錐套的A齒圈上套裝A同步器銅環，兩者通過錐面配合，A同步器銅環通過A同步器與動力輸出軸連接。