[實用新型]一種油電混合動力車底盤

有效

• 申請號: 201420066552.8
• 申請日: 2014-02-14
• 公開（公告）號: CN203752883U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 吳靜
• 申請（專利權）人: 吳靜
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/40
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

1.一種油電混合動力車底盤，包括車架（1），其特征在于：車架（1）的前懸架（2）的左側設有踏板組件（3），前懸架（2）中間位置的后方設有動力切換操縱機構（4），所述動力切換操縱機構（4）通過換擋總成（5）與動力總成（6）連接，動力總成（6）的輸出軸連接動力分動箱（7）的發動機動力輸入軸（74），發動機動力輸入軸（74）的反向設有輸出軸（73），與輸出軸（73）同側的動力分動箱（7）上設有電機動力輸入軸（72），通過電機動力輸入軸（72）連接電動機（8），輸出軸（73）通過傳動軸（9）與后橋（10）連接，傳動軸（9）右側設置電機控制器（11），整個底盤以動力總成（6）-動力分動箱（7）-傳動軸（9）為主線布局，主線右側設有油箱（12），油箱（12）后方及傳動軸（9）右側位置設置電機控制器（11），主線左側設有排氣系統（13），排氣系統（13）由動力總成（6）引出，排氣系統（13）還通過真空泵（14）連接真空罐（15），車架后懸架（16）上設置有電池組（17），電池組（17）連接充電器（18）。

2.根據權利要求1所述的油電混合動力車底盤，其特征在于：在動力分動箱（7）的箱體（71）上通過軸承支承有電機動力輸入軸（72）、動力輸出軸（73）和輸入軸（74），所述動力輸出軸（73）與輸入軸（74）的相對端位于箱體（71）內，并通過滾針軸承同軸連接，動力輸出軸（73）與輸入軸（74）的相背端反向伸出箱體（71）外，所述電機動力輸入軸（72）的一端位于箱體（71）內，另一端伸出箱體（71）外，且該電機動力輸入軸（72）與動力輸出軸（73）相平行，在所述電機動力輸入軸（72）位于箱體（71）內的軸身上可轉動連接有A鏈輪（78）和B鏈輪（77），并在A鏈輪（78）與B鏈輪（77）之間設有B同步器，所述A鏈輪（78）通過A鏈條（75）與輸入軸（74）上的A’鏈輪（78’）連接，B鏈輪（77）通過B鏈條（76）與輸入軸（74）上的B’鏈輪（77’）連接，在所述輸入軸（74）與動力輸出軸（73）的安裝端設有A同步器。

3.根據權利要求2所述的油電混合動力車底盤，其特征在于：所述A鏈輪（78）靠近B同步器一側一體形成有環形凸臺，在該環形凸臺上固套有帶錐套的C齒圈（710），在帶錐套的C齒圈（710）上套裝C同步器銅環（711），兩者通過錐面配合；所述B鏈輪（77）靠近B同步器一側一體成型有環形凸臺，該環形凸臺上固套有帶錐套的B齒圈（720），在帶錐套的B齒圈（720）上套裝B同步器銅環（79），兩者通過錐面配合；所述C同步器銅環（711）和B同步器銅環（79）均通過B同步器與電機動力輸入軸（72）連接。

4.根據權利要求2所述的油電混合動力車底盤，其特征在于：所述A鏈輪（78）和B鏈輪（77）均通過滾針軸承套裝在電機動力輸入軸（72）的軸身上。

5.根據權利要求3或4所述的油電混合動力車底盤，其特征在于：B同步器包括B同步器外圈（712）、B同步器內圈（713）和B撥叉（714），其中，B同步器內圈（713）位于B同步器銅環（79）與C同步器銅環（711）之間，并通過花鍵套裝在電機動力輸入軸（72）上，與B同步器內圈（713）相配合的B同步器外圈（712）套裝于B同步器內圈（713）上，在B同步器外圈（712）的外圓周環槽中安裝B撥叉（714）。

6.根據權利要求2所述的油電混合動力車底盤，其特征在于：在所述輸入軸（74）與動力輸出軸（73）的連接端的外沿設有環形臺階，該環形臺階上固套有帶錐套的A齒圈（715），帶錐套的A齒圈（715）上套裝A同步器銅環（716），兩者通過錐面配合，A同步器銅環（716）通過A同步器與動力輸出軸（73）連接。

7.根據權利要求6所述的油電混合動力車底盤，其特征在于：A同步器包括A同步器外圈（717）、A同步器內圈（718）和A撥叉（719），其中，在A同步器銅環（716）的旁邊設置A同步器內圈（718），該A同步器內圈（718）通過花鍵套裝在動力輸出軸（73）上，與A同步器內圈（718）相配合的A同步器外圈（717）套裝于A同步器內圈（718）上，在A同步器外圈（717）的外圓周環槽中安裝A撥叉（719）。