[實(shí)用新型]手動(dòng)換電車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420064241.8
• 申請(qǐng)日: 2014-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN203713843U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏先明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中科力帆電動(dòng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60S5/06
• 分類號(hào): B60S5/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

1.一種手動(dòng)換電車，其特征在于，包括支架，所述的支架的上表面與電池包接觸，所述的支架設(shè)置有解鎖器，該解鎖器與所述的支架鉸接，所述的電池包通過所述的解鎖器與電動(dòng)汽車的底盤解鎖，所述的支架還設(shè)置有電池包推移裝置，所述的電池包推移裝置推動(dòng)所述的電池包在設(shè)定行程內(nèi)向所述的支架的前端或者向該支架的后端進(jìn)行移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)換電車，其特征在于，所述的電池包推移裝置包括推桿，所述的推桿包括連接部、手柄部和推動(dòng)部，所述的手柄部和所述的推動(dòng)部分別位于所述的連接部的兩側(cè)，且所述的連接部與所述的支架鉸接，所述的推桿的手柄部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的推桿的推動(dòng)部推動(dòng)所述的電池包。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)換電車，其特征在于，所述的推桿包括前推桿和后推桿，所述的前推桿設(shè)置于所述的支架的后端，所述的前推桿的手柄部沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該前推桿的推動(dòng)部推動(dòng)所述的電池包向所述的支架的前端移動(dòng)，所述的后推桿設(shè)置于所述的支架的前端，所述的后推桿沿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的后推桿的推動(dòng)部推動(dòng)所述的電池包向所述的支架的后端移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)換電車，其特征在于，所述的支架的上表面設(shè)置有滾球，該滾球?yàn)槿f向滾球，所述的手動(dòng)換電車還包括滑動(dòng)板，所述的滑動(dòng)板的下表面與所述的滾球接觸，所述的滑動(dòng)板通過所述的滾球相對(duì)于所述的支架滑動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動(dòng)換電車，其特征在于，所述的滑動(dòng)板設(shè)置有限位器，所述的限位器設(shè)置于所述的滑動(dòng)板的四個(gè)角處，所述的滑動(dòng)板通過該限位器在設(shè)定行程內(nèi)向所述的支架的前端或向所述的支架的后端方向移動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手動(dòng)換電車，其特征在于，每個(gè)所述的限位器包括一組條槽和定位栓，所述的條槽設(shè)置于所述的滑動(dòng)板的四個(gè)角處，且各個(gè)所述的條槽的開槽方向平行于所述的支架的前后方向，所述的定位栓穿設(shè)于相應(yīng)的條槽內(nèi)，且所述的定位栓與所述的支架固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)換電車，其特征在于，所述的支架的前端設(shè)置有定位銷，所述的定位銷與電動(dòng)汽車的底盤定位孔相配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)換電車，其特征在于，所述的支架的底部設(shè)置有腳輪，且所述的腳輪為萬向腳輪。