[實(shí)用新型]一種路基夯實(shí)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420061703.0
• 申請(qǐng)日: 2014-02-11
• 公開（公告）號(hào): CN203741811U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋軍
• 主分類號(hào): E02D3/068
• 分類號(hào): E02D3/068
• 代理公司: 洛陽(yáng)市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 符繼超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于建筑或筑路方面的夯實(shí)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種路基夯實(shí)機(jī)。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家路網(wǎng)的不斷建設(shè)，高填方路基在逐漸的增多。經(jīng)過(guò)半年及以上行車荷載沖擊和雨水的侵蝕，不少的高填方路基出現(xiàn)路基縱向裂縫、路基整體或局部下沉以及邊坡滑坡現(xiàn)象，不僅影響道路的美觀，而且會(huì)存在行車安全隱患。因此，搞好高填方路基施工過(guò)程控制尤為重要。目前，路基填筑采用土石方分層回填、平整，但是，現(xiàn)有的壓路機(jī)碾壓每層松鋪厚度僅有0.2～0.3m，回填厚度較薄，厚填方無(wú)法壓實(shí)，地表補(bǔ)強(qiáng)壓路機(jī)無(wú)法勝任；也不能對(duì)地基、路基、或橋頭、涵洞兩側(cè)臺(tái)背狹小地形等處進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)。國(guó)內(nèi)目前采用的夯實(shí)機(jī)一般由小型碾壓、手扶拖拉機(jī)帶動(dòng)，夯實(shí)機(jī)的夯錘在夯架內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)以夯實(shí)地面，夯錘底面平而且面積有限，操作繁瑣，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的路基夯實(shí)機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

第一種結(jié)構(gòu)的路基夯實(shí)機(jī)，其包括輪式行走機(jī)構(gòu)和夯實(shí)機(jī)構(gòu)，夯實(shí)機(jī)構(gòu)通過(guò)輪式行走機(jī)構(gòu)上設(shè)置的機(jī)架固定在輪式行走機(jī)構(gòu)后部，夯實(shí)機(jī)構(gòu)由夯架和夯錘組成，輪式行走機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出軸連接變速箱，變速箱的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)夯錘沿夯架上下移動(dòng)，夯錘由上部的配重塊和下部與之垂直的錘體組成，錘體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)或上部為長(zhǎng)方體下部為半圓柱體的結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，上述的夯實(shí)機(jī)構(gòu)的夯架包括兩條豎直設(shè)置的平行滑道，第一橫軸、第二橫軸分別設(shè)置在兩滑道上、下部且位于兩滑道之間，第二橫軸上安裝的鏈輪與變速箱的輸出軸上安裝的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條連接，第一橫軸、第二橫軸上繞設(shè)有一根環(huán)形鏈條，環(huán)形鏈條上設(shè)置有兩個(gè)掛鉤，夯錘的配重塊兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有滑塊，滑塊與夯架的滑道滑動(dòng)配合，配重塊頂部設(shè)置有兩個(gè)支撐板，夯錘經(jīng)由支撐板與環(huán)形鏈條上的兩個(gè)掛鉤具有掛鉤和脫鉤兩個(gè)狀態(tài)。

進(jìn)一步地，上述的配重塊兩側(cè)與錘體頂面之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，上述的第二橫軸上設(shè)置有限定夯錘位置的限位裝置。

進(jìn)一步地，上述的配重塊由前部和后部通過(guò)若干個(gè)調(diào)整螺栓連接組成，滑塊、支撐板均設(shè)置在配重塊的前部。

第二種結(jié)構(gòu)的路基夯實(shí)機(jī)，其包括輪式行走機(jī)構(gòu)和夯實(shí)機(jī)構(gòu)，夯實(shí)機(jī)構(gòu)通過(guò)輪式行走機(jī)構(gòu)上設(shè)置的機(jī)架固定在輪式行走機(jī)構(gòu)后部，夯實(shí)機(jī)構(gòu)由夯架和夯錘組成，輪式行走機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出軸連接變速箱，變速箱的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)夯錘沿夯架上下移動(dòng)，夯錘由上部的配重塊和下部與之垂直的錘體組成，錘體為由T形主錘體和分別位于T形主錘體兩側(cè)的分錘體通過(guò)定位銷連接組成的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)或上部為長(zhǎng)方體下部為半圓柱體的結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，上述的分錘體頂面與T形主錘體之間具有0～20cm的間隙，分錘體側(cè)面與T形主錘體之間具有1cm的間隙。

進(jìn)一步地，上述的夯實(shí)機(jī)構(gòu)的夯架包括兩條豎直設(shè)置的平行滑道，第一橫軸、第二橫軸分別設(shè)置在兩滑道上、下部且位于兩滑道之間，第二橫軸上安裝的鏈輪與變速箱的輸出軸上安裝的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條連接，第一橫軸、第二橫軸上繞設(shè)有一根環(huán)形鏈條，環(huán)形鏈條上設(shè)置有兩個(gè)掛鉤，夯錘的配重塊兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有滑塊，滑塊與夯架的滑道滑動(dòng)配合，配重塊頂部設(shè)置有兩個(gè)支撐板，夯錘經(jīng)由支撐板與環(huán)形鏈條上的兩個(gè)掛鉤具有掛鉤和脫鉤兩個(gè)狀態(tài)。

進(jìn)一步地，上述的配重塊兩側(cè)與錘體頂面之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，上述的第二橫軸上設(shè)置有限定夯錘位置的限位裝置。

進(jìn)一步地，上述的配重塊由前部和后部通過(guò)若干個(gè)調(diào)整螺栓連接組成，滑塊、支撐板均設(shè)置在配重塊的前部。

第三種結(jié)構(gòu)的路基夯實(shí)機(jī)，其包括輪式行走機(jī)構(gòu)和夯實(shí)機(jī)構(gòu)，夯實(shí)機(jī)構(gòu)通過(guò)輪式行走機(jī)構(gòu)上設(shè)置的機(jī)架固定在輪式行走機(jī)構(gòu)后部，夯實(shí)機(jī)構(gòu)由夯架和夯錘組成，夯錘的結(jié)構(gòu)與上述兩種結(jié)構(gòu)的路基夯實(shí)機(jī)中的夯錘結(jié)構(gòu)相同，夯架包括兩條豎直設(shè)置的平行滑道，第二橫軸設(shè)置在兩滑道下部且位于兩滑道之間，兩滑道外側(cè)中下部設(shè)置有第三橫軸，第三橫軸位于第二橫軸上方，輪式行走機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出軸連接變速箱，第二橫軸上安裝的鏈輪與變速箱的輸出軸上安裝的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條連接，第三橫軸與第二橫軸通過(guò)另一組鏈輪、鏈條連接，第三橫軸上安裝有一圓盤，圓盤上設(shè)置有一銷軸，夯錘經(jīng)由支撐板與圓盤上的銷軸具有掛鉤和脫鉤兩個(gè)狀態(tài)。

進(jìn)一步地，上述的第二橫軸上設(shè)置有限定夯錘位置的限位裝置。

由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性：