[實用新型]電動自行車中置電機

有效

• 申請號: 201420060620.X
• 申請日: 2014-02-11
• 公開（公告）號: CN203780726U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 馬慶一
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區同盛車業有限公司
• 主分類號: B62M6/50
• 分類號: B62M6/50
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

1.一種電動自行車中置電機，其特征在于：它包括固定穿設在自行車五通管中的電機連接管（24）、與所述電機連接管（24）連為一體的機殼（11）和機座（20）、通過軸承（8）旋轉裝配于所述電機連接管（24）內的中軸（1）、套設于中軸（1）上的牙盤（2）、以及套在中軸（1）上且當其受到周向扭轉力時會產生周向形變的軸套（3），所述軸套（3）的一端與中軸（1）相對固定，軸套（3）的另一端與牙盤（2）相對固定，所述軸套（3）的管壁上沿圓周方向開設有非閉合切口（301），該切口（301）的一側固定有力矩傳感磁鋼（4），另一側固定有與所述力矩傳感磁鋼相對應的力矩傳感器（5），所述力矩傳感器（5）的力矩信號輸出線（9）經一出線裝置與電機控制器（26）相連。

2.根據權利要求1所述的電動自行車中置電機，其特征在于：所述出線裝置由相互貼合接觸且能夠相對滑動的動滑座（6）和靜滑座（7）構成，其中動滑座（6）與所述軸套（3）固定，靜滑座（7）與所述機座（20）固定，所述力矩傳感器（5）的力矩信號輸出線與動滑座（6）相連，所述靜滑座（7）與所述電機控制器之間通過力矩信號引出線（10）相連。

3.根據權利要求2所述的電動自行車中置電機，其特征在于：所述力矩傳感器（5）的力矩信號輸出線（9）以及所述靜滑座（7）與電機控制器之間的力矩信號引出線（10）各有兩根；所述動滑座（6）由連為一體的動滑座內環（601）和動滑座外環（602）構成，所述靜滑座（7）由連為一體的靜滑座內環（701）和靜滑座外環（702）構成，其中動座內環（601）與靜滑座內環（701）滑動接觸，動滑座外環（602）與靜滑座外環（702）滑動接觸；所述的兩根力矩信號輸出線（9）分別與所述動滑座內環（601）和動滑座外環（602）相連，所述的兩根力矩信號引出線（10）分別與靜滑座內環（701）和靜滑座外環（702）相連。

4.根據權利要求2所述的電動自行車中置電機，其特征在于：所述動滑座（6）上安裝有速度感應磁鋼（21），所述機座（20）上設置有與所述速度感應磁鋼（21）對應的速度傳感器（22）。

5.根據權利要求4所述的電動自行車中置電機，其特征在于：所述速度感應磁鋼（21）共有20個，在所述動滑座（6）上呈圓形均勻分布。

6.根據權利要求1所述的電動自行車中置電機，其特征在于：還包括設于電機殼（11）內的定子（12）和轉子（13）、以及與轉子（13）固定的電機軸齒（14），所述電機軸齒（14）通過齒輪減速機構與所述牙盤（2）傳動連接。

7.根據權利要求6所述的電動自行車中置電機，其特征在于：所述齒輪減速機構包括與所述電機軸齒（14）相互嚙合的尼龍齒輪（15）、與尼龍齒輪（15）同軸連接的小齒輪（16）、以及與所述小齒輪（16）相互嚙合的大齒輪（17），所述大齒輪（17）與牙盤（2）固定。

8.根據權利要求7所述的電動自行車中置電機，其特征在于：所述大齒輪（17）與軸套（3）之間設置有第一單向軸承（18），所述第一單向軸承（18）包括軸承內圈以及與該軸承內圈單向鎖緊的軸承外圈，其中軸承外圈與所述大齒輪（17）固定，而軸承內圈與軸套（3）端部固定。

9.根據權利要求7所述的電動自行車中置電機，其特征在于：所述小齒輪（16）和尼龍齒輪（15）之間設置有第二單向軸承（19），所述第二單向軸承（19）包括軸承內圈以及與該軸承內圈單向鎖緊的軸承外圈，其中軸承外圈與所述尼龍齒輪（15）固定，而軸承內圈與小齒輪（16）固定。