[實用新型]配線的保持構造以及雙臂曲柄裝置

有效

• 申請號: 201420060159.8
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN203747337U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 中野裕介;筱田康尊;瀧健裕;高柳進介;竹野智司
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社;鈴木株式會社
• 主分類號: H02G3/36
• 分類號: H02G3/36
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術領域

本實用新型涉及配線的保持構造以及雙臂曲柄裝置。

背景技術

通常，與設置于車門的開關、傳感器等連接的配線配置在構成上述車門的外板與內板之間（例如，參照專利文獻1）。而且，構成為在上述面板表面設置保持部件（托架）來保持設置于上述配線的末端部的連接器。

專利文獻1：日本特開2012-161234號公報

然而，由于設置這種保持部件，從而部件件數以及組裝工時增加。而且，由于這成為提高車門的制造成本的重要因素，所以在這一點上留有進一步改善的余地。

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述問題點而提出的，其目的在于提供一種能夠抑制部件件數以及組裝工時數，并能夠可靠地對配置在車門內的配線的連接器進行保持的配線的保持構造以及雙臂曲柄裝置。

解決上述課題的配線的保持構造優選為，具備：托架，其固定于車門的內板；以及雙臂曲柄桿，其具有供傳遞部件連接的第一連接點以及第二連接點，并以能夠轉動的方式支承于上述托架，配線的保持構造利用雙臂曲柄裝置來保持在上述車門內配置的配線的連接器，所述雙臂曲柄裝置在繞過收容在上述車門的內板與外板之間的窗玻璃的下方位置，將與設置于上述外板的門把手連接的第一傳遞部件、和與設置于上述內板的遙控裝置連接的第二傳遞部件連結起來。

解決上述課題的雙臂曲柄裝置優選為，具備：托架，其固定于車門的內板；以及雙臂曲柄桿，其具有供傳遞部件連接的第一連接點以及第二連接點，并以能夠轉動的方式支承于上述托架，在繞過收容在上述車門的內板與外板之間的窗玻璃的下方位置，將與設置于上述外板的門把手連接的第一傳遞部件、和與設置于上述內板的遙控裝置連接的第二傳遞部件連結起來，并且具備能夠對配置在上述車門內的配線的連接器進行保持的連接器保持部。

根據上述各結構，不追加新的保持部件及其組裝工序，就能可靠地保持配設在車門內的配線的連接器。而且，由此，能夠減少車門的制造成本。特別是，通過應用于具有設置于外板側的開關、傳感器等的車門（例如，電動滑門等），能夠在繞過收容在上述車門內的窗玻璃的最佳的下方位置保持配線的連接器。其結果，能夠提高連接器的可靠性。

解決上述課題的雙臂曲柄裝置優選為，具備覆蓋上述雙臂曲柄桿的周圍的保護器，并且上述連接器保持部設置于上述保護器的、在上述雙臂曲柄桿的上方配置的上壁部的下方。

根據上述結構，能夠抑制由于附著于窗玻璃的水滴（雨水等）滴下而引起的連接器的浸水。而且，由此，能夠提高連接器的可靠性。

解決上述課題的雙臂曲柄裝置優選為，上述連接器保持部設置在上述保護器所形成的防水區內。

根據上述結構，能夠避免雙臂曲柄裝置所保持的配線的連接器的浸水。而且，由此，能夠使用不具有特殊防水功能的通常的連接器。其結果，能夠進一步減少車門的制造成本。并且，由于不使用防水連接器，從而在連接連接器之間（凸型以及凹型）時，具有連接器的插入壓力小這樣的優點。而且，由此，能夠使上述組裝作業變得容易。

解決上述課題的雙臂曲柄裝置優選為，上述連接器保持部能夠保持與用于進行上述車門的夾入檢測的夾入檢測傳感器連接的上述配線的連接器。

根據上述結構，不追加新的保持部件以及其組裝工序，就能可靠地保持與夾入檢測傳感器連接的配線的連接器。

根據本實用新型，能夠抑制部件件數以及組裝工時數，并能夠可靠地保持配置在車門內的配線的連接器。

附圖說明

圖1是車門的簡要結構圖。

圖2是示意性地表示設置于車門的門把手、遙控裝置、窗玻璃以及雙臂曲柄裝置的位置關系的說明圖。

圖3是表示設置于車門的內板的雙臂曲柄裝置的側視圖。

圖4是雙臂曲柄裝置的立體圖（保護器未安裝狀態）。

圖5是雙臂曲柄裝置的俯視圖（保護器未安裝狀態）。

圖6是雙臂曲柄裝置的主視圖（保護器未安裝狀態）。

圖7是雙臂曲柄裝置的立體圖（保護器安裝狀態）。

圖8是雙臂曲柄裝置的俯視圖（保護器安裝狀態）。

圖9是雙臂曲柄裝置的主視圖（保護器安裝狀態）。

圖10是其他例子的雙臂曲柄裝置的俯視圖。

圖11是其他例子的雙臂曲柄裝置的主視圖。

附圖標記的說明：