[實用新型]內燃發動機有效
| 申請號: | 201420058793.8 | 申請日: | 2014-02-07 |
| 公開(公告)號: | CN203948209U | 公開(公告)日: | 2014-11-19 |
| 發明(設計)人: | T·加勒德 | 申請(專利權)人: | 艾克莫特公司 |
| 主分類號: | F02M37/00 | 分類號: | F02M37/00;F02B75/24;F02B75/28 |
| 代理公司: | 北京市金杜律師事務所 11256 | 代理人: | 蘇娟 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內燃 發動機 | ||
技術領域
本實用新型涉及內燃發動機。?
背景技術
平置式發動機是內燃發動機,其中多個活塞在水平平面內運動。在圖1中,一種這樣的發動機(對置活塞、對置缸(OPOC)發動機10)被立體且部分分解地示出。進氣活塞12和排氣活塞14在第一缸26內往復運動,并且進氣活塞22和排氣活塞24在第二缸28內往復運動。排氣活塞24和進氣活塞12經由推桿16聯接到曲軸20的軸頸(不可見)。只示出缸26和28的一半與活塞12、14、22和24分離,從而可以更容易地觀察各特征。缸26和28分別具有進氣口30和排氣口32。進氣活塞22和排氣活塞14經由拉桿18聯接到曲軸20的兩個軸頸(不可見),其中每個進氣活塞22和排氣活塞14具有兩個拉桿18。平置式發動機的已知問題在于控制油,即使其返回到槽以避免油由于缺少自然重力排放效果而在外側末端內聚集。同樣,對于平置式發動機布置,如果發動機傾斜,例如以一角度停放,油會從槽朝著降得更低的末端流動。如果該角度是極限,油的水平會使得發動機變得液壓鎖定。如果發動機在處于極限角度的同時不在操作,發動機不能啟動。如果發動機在操作,發動機會損壞。?
實用新型內容
公開一種發動機,其具有包括至少一個缸的發動機缸體、在缸內往復運動的活塞、布置在活塞一側上的燃燒室和布置在活塞的另一側上的外側室。曲軸布置在發動機缸體內并通過連接桿聯接到活?塞。主槽聯接到發動機缸體并大致定位在曲軸下方。輔助槽流體聯接到外側室并大致定位在外側室下方。排放通道流體聯接主槽與輔助槽。排放通道具有在其中布置的止回閥。輔助槽可以是限定空間或者只是在缸的端部中存在的空間。?
止回閥可以是常閉閥,其在輔助槽內的壓力超過主槽內的壓力預定量時打開。止回閥可以是簧片閥、擋板閥、球閥或任何其他適當的閥。?
本實用新型適用于所有發動機,但是特別用于平置式發動機,其中主槽從輔助槽移位。?
還公開了一種內燃發動機,其具有限定在發動機缸體內的第一和第二缸。曲軸布置在第一和第二缸內。第一內部活塞和第一外部活塞布置在第一缸內,并且這些活塞聯接到曲軸。第二內部活塞和第二外部活塞布置在第二缸內,其中這些活塞聯接到曲軸。主槽聯接到發動機缸體并大致定位在曲軸下方。第一室定位在第一外部活塞外側。第二室定位在第二外部活塞外側。第一輔助槽流體聯接到第一室,并大致定位在第一室下方。第二輔助槽流體聯接到第二室,并大致定位在第二室下方。第一排放通道流體聯接主槽與第一輔助槽,并且第二排放通道流體聯接輔槽與第二輔助槽。第一止回閥布置在第一排放通道內。第二止回閥布置在第二排放通道內。第一止回閥是常閉閥,并在第一輔助槽內的壓力超過主槽內的壓力第一預定量時打開。第二止回閥是常閉閥,并在第二輔助槽內的壓力超過主槽內的壓力第二預定量時打開。在一些實施方式中,第一預定量大致等于第二預定量。?
在一種實施方式中,第一和第二排放通道與發動機缸體成一體。在另一實施方式中,第一和第二排放通道與發動機缸體分離。第一排放通道的第一端聯接到第一室,并且第一排放通道的第二端鄰近主槽聯接到發動機缸體。第二排放通道的第一端聯接到第二室,并且第二排放通道的第二端鄰近主槽聯接到發動機缸體。替代地,第一排放通道的第一端聯接到第一室,并且第一排放通道的第二端聯?接到主槽;并且第二排放通道的第一端聯接到第二室,并且第二排放通道的第二端聯接到主槽。?
在發動機位于中間位置時,第一排放通道從第一輔助槽到主槽向下傾斜,并且第二排放通道從第二輔助槽到主槽向下傾斜。?
根據本實用新型,由于活塞往復運動造成的壓力波動有利地用于將油從外側位置泵送到主槽。?
根據本實用新型的優點,發動機受到保護,而沒有過多的油聚集在外側位置,并避免了發動機傾斜時發動機液壓鎖定的可能性。?
在一種實施方式中,輔助槽和主槽之間的油通道與發動機缸體成一體。用于油通道的缸體內的額外材料可為發動機缸體有利地提供剛性,例如各種肋部。?
本實用新型適用于被設計成經受角度移位而存在油排放問題的任何發動機。?
附圖說明
圖1是平置式發動機的立體圖;?
圖2是圖1的發動機位于中間位置的前視圖;?
圖2A是輔助槽的細節;?
圖3是圖1的發動機位于傾斜位置的前視圖;?
圖4是作為曲柄角度的函數的活塞位置的圖表;以及?
圖5是作為曲柄角度的函數的ΔP(輔助槽內的壓力減去主槽內的壓力)的圖表;以及?
圖6是圖2和3所示的簧片閥的細節。?
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