[實用新型]鉸接式大客車的鉸接件

有效

• 申請號: 201420058305.3
• 申請日: 2014-02-07
• 公開（公告）號: CN203920302U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: M·海因里希
• 申請（專利權）人: 虎伯拉鉸接系統（上海）有限公司
• 主分類號: B60D5/00
• 分類號: B60D5/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本實用新型涉及一種鉸接件，所述鉸接件安裝在鉸接式大客車的兩個車輛部分之間，該車輛鉸接件具有緩沖裝置/減震裝置，緩沖裝置與控制裝置相連。

背景技術

由現有技術充分已知了這種鉸接式大客車。在此，在這種鉸接式大客車之間有區別，其中，后面的車輛部分以掛車的形式被牽引，也就是，前面的車輛部分的后軸被驅動。在此涉及所謂的牽引式大客車/中驅式大客車(Puller Busse)。

此外還有被廣泛使用的所謂的推進式大客車/后驅式大客車(Pusher Busse)。在此，后面的車輛部分的軸被驅動。也就是，前面的車輛部分由后面的車輛部分推動。在這種設計為所謂的“推進車/后驅車”的鉸接式大客車中，在兩個車輛部分之間設有車輛鉸接件，該車輛鉸接件具有緩沖裝置。車輛鉸接件包括兩個鉸接區段，這兩個鉸接區段通過鉸接軸承圍繞豎直軸可彎曲地彼此相連。

這種鉸接式大客車會經歷多種不同的運動類型——如彎曲運動、擺動運動和俯仰運動或者由上述運動類型疊加的運動。在此特別重要的是，當這種車輛例如駛過轉彎處時，兩個車輛部分圍繞鉸接軸承的豎軸彎曲。這種鉸接式大客車的最大彎曲角度為54°。更大的彎曲角度會導致車輛鉸接件受損所以必須避免。牽引式大客車的這種車輛鉸接件現在具有緩沖裝置，該緩沖裝置又與控制裝置相連。此外，控制裝置根據相應行駛狀態對緩沖裝置的緩沖效果產生影響。也就是，通過控制裝置調節出不同的緩沖剛度。

然而根據相應車輛狀態不僅對緩沖裝置產生影響，而且也可以干預各種不同的其它調節參量以便使得鉸接式大客車的行駛性能保持穩定。因此例如可能需要對發動機扭矩產生影響，激活大客車的制動裝置――這些在必要時都伴隨著緩沖裝置的剛度調節。這種措施可以通過控制裝置在遠低于54°的彎曲角度中就開始實施。由此可見，對于駕駛員而言，了解彎曲角度非常重要。

開頭所述類型的鉸接式大客車的鉸接件及其緩沖裝置由現有技術已知。例如，專利文獻CN201502655U便公開了一種類似的鉸接件。在專利文獻CN201502655U中公開了一種可控阻尼減震液壓控制系統。

實用新型內容

根據本實用新型提出了一種鉸接式大客車的鉸接件，所述鉸接件安裝在鉸接式大客車的兩個車輛部分之間，緩沖裝置與控制裝置相連，為了相應地通知駕駛員，根據本實用新型設計為，所述控制裝置與通信裝置相連。通信裝置在此可以設計為顯示屏，所述顯示屏例如設計為觸摸屏的形式，通信裝置還可以附加地或另選地設計為受語音控制。在這種顯示屏上因此可以至少顯示當前的彎曲角度。此外存在這樣的可能性：顯示關于車輛狀態的其它數據——例如發動機當前的扭矩、當前的緩沖力和車輛制動器的激活情況。在下述例子中對各個調節參量的相關性進行說明?？梢栽O想：鉸接式大客車處于港灣式?？空尽Ｓ捎诙斓鼗脑蚨赡軐е略诖罂蛙囬_動時后車部分相對前車部分滑動，以及鉸接式大客車的兩個車輛部分持續彎曲。由此(引發的調節)結果是，發動機扭矩降低同時調高鉸接件的剛度，從而由此防止當鉸接件持續彎曲時使車輛鉸接件永久受損。由于發動機扭矩降低和鉸接件剛度被調高，以及必要時出于安全性的原因在遠未達到54°的最大彎曲角度之前就已經通過車輛制動器對車輪進行制動，實際上當然還存在這樣的可能性：必要時在緩沖裝置剛度被調高的情況下以降低的扭矩把大客車從?？空局姓{動出來。在此決定性的是，及時了解車輛鉸接件彎曲角度。也就是，大客車駕駛員例如可以確定大客車已經彎 曲了多少度以及和最大彎曲角度之間的差有多大，以便能夠預測是否還有機會自主地把大客車從港灣式?？空局姓{動出來。如果不能實現，則必須將鉸接式大客車從港灣式?？空局型铣觥?

根據一個有利的特征設計為，通過控制裝置能夠根據行駛狀態參數調節所述緩沖裝置的緩沖力矩。為此，控制裝置基本上要考慮到車輛速度、鉸接件的當前彎曲角度以及大客車是向前還是向后行駛。此外根據這些行駛狀態參數基于彎曲角度在必要時除了對緩沖力矩進行調節之外還分級激活車輛制動器或者也降低發動機扭矩。如前所述，這是與鉸接件的剛度提高并行的。也就是，通過根據行駛狀態參數進行控制而在扭矩降低方面對車輛的車輛制動器和/或發動機控制產生影響以及使鉸接件剛度提高。車輛鉸接件的剛度提高在此可以在多個等級中或無級地進行。

為了獲得彎曲角度，車輛的所述鉸接件具有旋轉角度傳感器/旋轉角度探測器，其與控制裝置相連。旋轉角度傳感器特別設計為非接觸式旋轉角度傳感器并且在此特別設計為磁性旋轉角度傳感器。這種磁性旋轉角度傳感器相對于機械旋轉角度傳感器的大優點在于它基本上不受磨損。