[實用新型]一種新型立體車位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420058069.5
• 申請日: 2014-02-07
• 公開（公告）號: CN203742211U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 何志猛;廖明厚
• 申請（專利權(quán)）人: 廖明厚;何志猛
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽;姚娟英

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種停車設備，具體指一種簡易的斜拉式立體停車裝置。

背景技術(shù)

由于傳統(tǒng)的單層平面停車場會占用大量的土地資源，并且越來越不能滿足日益增多的車輛停放需求，因為此人們設計出各種立體停車裝置來，如中國專利授權(quán)公告號為CN101886487B的《一種立體停車庫》，它以單層平面停車庫為核心，通過微機進行車位的空間位置變動，使車位實現(xiàn)由空間到平面的轉(zhuǎn)化，從而實現(xiàn)多層平面停車的功能。但目前這種類似功能的立體停車庫大多結(jié)構(gòu)復雜，制造成本高，且存取車輛時間較長。

為此，人們也設計出簡易的停車設備來，如中國專利授權(quán)公告號為CN201835562U的《簡易斜拉升降機械停車設備》，它主要由電機、減速組件、牽引鋼繩、絞盤、滑輪和上、下層載車盤組成。上層載車盤利用平行四邊形立柱支撐，并依靠鋼絲繩牽引斜升降平動；下層載車盤沿滑動導軌進出來存放車輛。采用這樣的簡易停車設備，雖然能提高空間的利用率，且結(jié)構(gòu)簡單，但在停放下層車輛時，需要用人力或機械將下層載車盤沿導軌拉出和推入，即對下層停車還是極為不便，尤其在停有車輛的狀態(tài)下，推入下層載車盤較為費力。其次，它所采用的平面四邊形立柱結(jié)構(gòu)，其中一邊是利用放置于地面的固定梁，這在內(nèi)、外支撐立柱處于直立或處于轉(zhuǎn)動過程中，外支撐立柱將影響下層的活動空間。再者，當上層載車盤升起至最高位時，它穩(wěn)定上層車輛的方式是通過上層載車托盤靠在固定立柱上并且內(nèi)側(cè)低于外側(cè)的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，但這種結(jié)構(gòu)的安全性仍有待于進一步的提高。并且在現(xiàn)有平面停車場改造使用時，需要對現(xiàn)場進行地腳螺栓施工安裝，故給推廣帶來一定的不便性。

尤其是，現(xiàn)有人們一直在考慮如何利用現(xiàn)有停車位上方的空間，而忽略了兩車之間的上方空間，故縱觀現(xiàn)有的停車設備，還沒有出現(xiàn)過安裝在兩輛車之間的停車設備。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)更為合理的新型立體車位裝置。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種新型立體車位裝置，包括有支承于地面的基座、安裝在基座上的電機、減速組件、卷軸以及鋼繩和載車盤，所述電機通過減速組件與卷軸相聯(lián)動，所述鋼繩的一端纏繞在所述的卷軸上，另一端固定在所述的載車盤上，其特征在于：所述的載車盤又包括有載車板和L形的支撐座，所述載車板固定在該支撐座的水平部上，兩平行分布的拉桿的上端分別鉸接在該支撐座的豎直部上，另一端分別鉸接在基座的直立部上，同時在所述基座和載車盤之間鉸接有與上述拉桿相平行的兩連桿，所述的連桿、拉桿、支撐座的豎直部和基座的直立部構(gòu)成了平行四邊形結(jié)構(gòu)。

在上述方案中，進一步改進的是，所述載車板上具有與車輛的前、后車輪相配合的平坦的凹陷部。當車輛駛上該載車板后，車輪處于對應的凹陷部內(nèi)，從而可以方便地達了限位車輛止動的目的，確保車輛停車后的安全性。

在上述改進方案中，進一步優(yōu)選的是，所述載車板的中部為載車板的主體，所述主體的兩旁分別連接有逐漸斜向下設置的支承板，各支承板的外端又平滑銜接有逐漸斜向上伸展的限位板，所述的支承板與限位板構(gòu)成了所述的與車輛的前、后車輪相對應的平坦的凹陷部。

在上述優(yōu)選方案中，再進一步改進的是，該主體由上下相間隔固定的上、下底板組成，所述L形的支撐座為通過一固定軸連接在一起的兩L形支桿，兩L形支桿的水平部分別插入到上、下底板之間，以便于制作和裝配。

在上述優(yōu)選方案中，同側(cè)的防滑塊和限位板可以是整塊的，但較好的是，同側(cè)的支承板和限位板制成分體的結(jié)構(gòu)，即同側(cè)的所述支承板由兩小支承板組成，相對應的限位板也由兩小限位板組成，也就是，每一小支承板和對應的小限位板用來供車輛的相應輪胎。并且該兩小限位板的外端之間連接有一桿體。這樣既可以減小成本，減輕整體重量，同時又可以利用桿體，可以提示司機車輛已開始駛上載車板或已完全處于載車板上或駛離載車板，并且桿體的增設也提高了載車板的強度。

考慮到各車型的車輪軸向距離不同，上述主體與小支承板之間優(yōu)選為拆卸連接，以便針對不同的車型，進行距離調(diào)節(jié)。

較好的是，所述固定軸上套有滑輪，所述鋼繩的另一端設置在該滑輪上。并且該固定軸兩端分別連接在對應側(cè)的L形支桿的角部處，使的拉動起來更為省力。

為了提高使用的安全性，所述的鋼繩有多根，分別并列設置，這樣即便其中一根鋼繩發(fā)生磨損，也不會影響立體車位裝置的正常使用和安全。