[實(shí)用新型]電動車用電池包

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420057992.7
• 申請日: 2014-01-30
• 公開（公告）號: CN203774379U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許祎凡;孟祎凡
• 申請（專利權(quán)）人: 許祎凡
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/625;H01M10/617;H01M10/613;H01M10/643;H01M10/6555;H01M10/6557
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 趙芳;徐關(guān)壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動車用電池包。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有電動車用電池包，根據(jù)電動車負(fù)載要求，由多個(gè)單體電池或超級電容器串并聯(lián)組成模塊，再由多個(gè)模塊串并聯(lián)組成一定電壓和容量的電池組，放在一個(gè)密封的箱體內(nèi)形成電池包。電池包內(nèi)電池組在充放電過程中會產(chǎn)生熱量，這些熱量如果不能及時(shí)散發(fā)的話，輕則會影響電池組的使用、縮短電池組的壽命，重則甚至?xí)l(fā)生安全事故；當(dāng)電動汽車在低溫環(huán)境下使用，因電池的低溫性能差，導(dǎo)致電動車不能正常使用或行駛里程短，尤其是在低溫下充電，直接影響電池的壽命。

通常散熱和絕緣是一對矛盾，所以改善電池組的使用溫度環(huán)境，是廠商提高電池組產(chǎn)品質(zhì)量，確保電動車安全可靠所必須要解決的重要環(huán)節(jié)。

現(xiàn)有大容量方形或軟包裝電池本身存在溫度場不均勻問題嚴(yán)重,同時(shí)散熱面積有限,采用風(fēng)冷裝置,散熱通道風(fēng)阻大且不均勻,散熱能耗大,且散熱效果不明顯；現(xiàn)有電池包采用液體冷卻裝置,且冷卻裝置貫串電池之間,不僅增加成本,降低比能量,增加絕緣難度,更主要冷卻裝置可靠性引起鋰電池包安全性的隱患；?現(xiàn)有熱控制裝置基本上通過對流熱傳導(dǎo),或通過松散的接觸傳導(dǎo)方式,熱傳導(dǎo)效率低且不均勻；現(xiàn)有熱控制裝置通過在單體電池間灌導(dǎo)熱膠和導(dǎo)熱油,但來工藝復(fù)雜,比能量低,可靠性低,維護(hù)難且成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種散熱效率高,溫度場均勻，成本低,電池包比能量高，安全可靠性高的電動車用電池包。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

電動車用電池包，包括電池包殼體，所述電池包殼體內(nèi)安裝有由多個(gè)電池模塊串并聯(lián)組成的電池組，所述電池模塊是由多個(gè)圓柱形的單體電池或超級電容器串并聯(lián)組成，其特征在于：所述單體電池或超級電容器固定在導(dǎo)熱絕緣夾具中,與導(dǎo)熱絕緣夾具內(nèi)的導(dǎo)電導(dǎo)熱部件緊密接觸形成所有單體電池或超級電容器之間的整體導(dǎo)熱區(qū)；所述電池模塊的外表面包覆有導(dǎo)熱絕緣層，所述導(dǎo)熱絕緣層的外表面包覆有固定導(dǎo)熱板，所述固定導(dǎo)熱板固定連接在內(nèi)嵌有與外界進(jìn)行熱交換用的導(dǎo)熱通道的固定導(dǎo)熱支架上，所述固定導(dǎo)熱支架設(shè)在電池包殼體內(nèi)的電池模塊與電池模塊之間及電池模塊與電池包殼體之間。

進(jìn)一步，所述單體電池或超級電容器與導(dǎo)熱絕緣夾具和導(dǎo)電導(dǎo)熱部件之間均是可拆卸連接。

進(jìn)一步，所述固定導(dǎo)熱支架與電池模塊之間和電池包殼體之間均設(shè)有絕緣層。

進(jìn)一步，所述電池包殼體外層設(shè)有隔熱層。

本實(shí)用新型將采用圓柱形的單體電池或單體超級電容器與導(dǎo)熱絕緣夾具及其內(nèi)的導(dǎo)電導(dǎo)熱部件接觸,?形成所有圓柱單體電池或圓柱超級電容器之間的整體導(dǎo)熱區(qū)，將電池模塊溫度均勻化,且通過接觸式將熱傳導(dǎo)電池模塊的表面；電池模塊通過與導(dǎo)熱絕緣層緊密接觸及導(dǎo)熱絕緣層與固定導(dǎo)熱板緊密接觸,且將固定導(dǎo)熱板固定在內(nèi)嵌有導(dǎo)熱通道的固定導(dǎo)熱支架的表面,?形成與內(nèi)嵌的導(dǎo)熱通道緊密接觸式熱傳導(dǎo)，通過導(dǎo)熱通道的液體和風(fēng)將熱量帶出電池包外與外界進(jìn)行熱交換,反之對電池包進(jìn)行加熱。而且內(nèi)嵌導(dǎo)熱通道的固定導(dǎo)熱支架與電池包殼體緊密接觸,還可以通過電池包殼體與外界進(jìn)行熱交換。

本實(shí)用新型的有益效果：

（1）圓柱單體電池或單體超級電容器比表面積大,通過緊密接觸性熱傳導(dǎo),溫度場均勻,熱傳導(dǎo)效率高；??

（2）?導(dǎo)熱通道中導(dǎo)熱介質(zhì)與單體電池完全隔離,系統(tǒng)安全可靠。?

（3）?通過固定導(dǎo)熱板導(dǎo)熱,導(dǎo)熱通道埋在固定導(dǎo)熱支架中,結(jié)構(gòu)緊湊,成本低,電池包比能量高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的電池模塊的部分結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖4是本實(shí)用新型的去除電池組后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，但并不將本實(shí)用新型局限于這些具體實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識到，本實(shí)用新型涵蓋了權(quán)利要求書范圍內(nèi)所可能包括的所有備選方案、改進(jìn)方案和等效方案。