[實用新型]汽輪機缸體及軸承模塊和汽輪機之間的連接結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420057633.1 | 申請日： | 2014-01-30 |
| 公開（公告）號： | CN204041132U | 公開（公告）日： | 2014-12-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 科日斯特卡·米蘭 | 申請（專利權(quán)）人： | 西門子公司 |
| 主分類號： | F01D25/16 | 分類號： | F01D25/16;F01D25/30;F01D25/00 |
| 代理公司： | 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人： | 李慧 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽輪機 缸體 軸承 模塊 之間 連接 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種汽輪機缸體，包括汽輪機下缸體(112)，其特征在于，所述汽輪機下缸體(112)的前部具有一個沿軸線對稱的槽(1123)，兩個缸體連接件(1121)沿軸線對稱分布于所述槽(1123)的兩側(cè)邊緣，而一個缸體限位件(1122)沿軸線對稱分布于所述槽(1123)的中部邊緣。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機缸體，其特征在于，所述兩個缸體連接件(1121)分別在其頂部具有一個缸體連接件鍵槽(11211)。?
3.一種軸承模塊和汽輪機之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承模塊包括下軸承殼(162)，而所述汽輪機采用如權(quán)利要求1或2所述的汽輪機缸體，其中所述軸承模塊至少部分地置于所述汽輪機的所述槽(1123)中，所述下軸承殼(162)具有位于兩側(cè)的兩個殼連接件(1621)和位于底部的一個殼限位件(1622)，所述兩個殼連接件(1621)分別在其底部具有一個殼連接件鍵槽(16211)，所述軸承模塊的所述殼連接件(1621)置于對應(yīng)的所述汽輪機的兩個缸體連接件(1121)上并與所述缸體連接件(1121)固定，且所述軸承模塊的所述殼限位件(1622)卡接所述汽輪機缸體的一個缸體限位件(1122)。?
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個鍵分別位于所述殼連接件(1621)的所述殼連接件鍵槽(16211)與對應(yīng)的所述缸體連接件(1121)的所述缸體連接件鍵槽(11211)所形成的槽中。?
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼連接件(1621)通過螺栓、螺釘、柄或螺柱固定到所述缸體連接件(1622)。?
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