[實(shí)用新型]一種注塑模具自鎖變向抽芯裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420057423.2
• 申請(qǐng)日: 2014-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN203680745U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪進(jìn)兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧海勝利模具有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/33
• 分類號(hào): B29C45/33
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種注塑模具的抽芯脫模裝置，具體是指用于注塑模具定模進(jìn)行變向抽芯脫模的一種注塑模具自鎖變向抽芯裝置。

背景技術(shù)

注塑模具中將施力的方向與抽芯塊的移動(dòng)方向相互斜交或正交的裝置稱為變向抽芯裝置，變向抽芯裝置通常由二塊經(jīng)斜面槽軌滑動(dòng)扣合的楔形滑塊構(gòu)成，變向抽芯裝置的主動(dòng)楔形滑塊與油缸的活塞桿連接，從動(dòng)楔形滑塊與抽芯塊連接；注塑模具工作時(shí)，抽芯塊受強(qiáng)大的注塑力作用，會(huì)反向經(jīng)變向抽芯裝置推動(dòng)油缸的活塞桿回退，致使制品報(bào)廢，為此，需要給變向抽芯裝置另外設(shè)置鎖定裝置以阻止回退，現(xiàn)有技術(shù)采用增設(shè)油缸和止逆滑塊構(gòu)成的止逆鎖定裝置，在變向抽芯裝置復(fù)位時(shí)將從動(dòng)楔形滑塊鎖定，在抽芯脫模時(shí)，先抽出止逆滑塊再啟動(dòng)變向抽芯裝置抽出抽芯塊，如此，致使模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，抽芯脫模效率低下，且故障率增高，模具的制造成本和生產(chǎn)維護(hù)成本增大，因此，現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低、故障率高、成本高的問(wèn)題與不足。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題與不足，本實(shí)用新型采用由主動(dòng)楔滑塊、從動(dòng)楔滑塊、自鎖塊、油缸構(gòu)成的裝置，其中，主動(dòng)楔滑塊的下斜面處設(shè)有T型滑槽，從動(dòng)楔滑塊的上斜面處設(shè)有T型滑軌，T型滑軌的上面設(shè)有傾斜的臺(tái)階稱為鎖止臺(tái)，自鎖塊的下面設(shè)有鎖定面和導(dǎo)入斜面；自鎖塊固定連接在主動(dòng)楔滑塊內(nèi)，自鎖塊的下面向下凸出于所述T型滑槽的槽底；所述T型滑槽的槽檐上面與槽底之間的間距稱為槽間；所述T型滑軌的軌檐下面與軌底之間的間距稱為軌頸；所述槽檐與軌檐厚度相等，所述槽間與軌頸高度相等，所述槽間高度大于所述軌檐厚度，二者的差距稱為遲后距；主動(dòng)楔滑塊和從動(dòng)楔滑塊通過(guò)T型滑槽和T型滑軌滑動(dòng)扣合正交連接，合模時(shí)態(tài)，自鎖塊的所述鎖定面與滑動(dòng)支撐在從動(dòng)楔滑塊的所述鎖止臺(tái)處，阻止從動(dòng)楔滑塊向上回退，從動(dòng)楔滑塊被自鎖塊鎖定，所述遲后距位于所述軌檐的下面與槽檐的上面之間；主動(dòng)楔滑塊的左端與油缸的活塞桿連接，從動(dòng)楔滑塊的下端與抽芯塊連接，油缸的缸體與定模固定連接；抽芯脫模時(shí)，油缸拉動(dòng)主動(dòng)楔滑塊向左移動(dòng)，由于遲后距的存在，先從動(dòng)楔滑塊靜止，自鎖塊的所述鎖定面向左由從動(dòng)楔滑塊的所述鎖止臺(tái)處滑出，從動(dòng)楔滑塊解鎖，之后，隨著主動(dòng)楔滑塊的向左移動(dòng)，所述軌檐的下面與槽檐的上面接觸鉤掛，主動(dòng)楔滑塊經(jīng)從動(dòng)楔滑塊帶動(dòng)抽芯塊向上移動(dòng)抽芯脫模；復(fù)位時(shí)，油缸推動(dòng)主動(dòng)楔滑塊向右移動(dòng)，主動(dòng)楔滑塊經(jīng)從動(dòng)楔滑塊帶動(dòng)抽芯塊向下復(fù)位，自鎖塊的所述導(dǎo)入斜面將所述鎖定面導(dǎo)入從動(dòng)楔滑塊的所述鎖止臺(tái)處，將從動(dòng)楔滑塊復(fù)位鎖定的技術(shù)方案，提供一種注塑模具自鎖變向抽芯裝置，旨在使注塑模具的變向抽芯裝置，達(dá)到簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本、提高脫模效率、減少故障的目的。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種注塑模具自鎖變向抽芯裝置，包括主動(dòng)楔滑塊、從動(dòng)楔滑塊、自鎖塊、油缸，其中：所述的主動(dòng)楔滑塊為下面與右面之間設(shè)有由左向右向上傾斜22°～30°斜面的楔形塊狀鋼質(zhì)構(gòu)件，主動(dòng)楔滑塊的斜面處設(shè)有橫截面呈T字形的通槽稱為T型滑槽，所述T型滑槽的槽口沿稱為槽檐，所述槽檐上面與槽底之間的間距稱為槽間；

所述的從動(dòng)楔滑塊為上面設(shè)有與主動(dòng)楔滑塊1對(duì)應(yīng)相同斜面的楔形塊狀鋼質(zhì)構(gòu)件，從動(dòng)楔滑塊的斜面處設(shè)有橫截面呈T字形的軌道稱為T型滑軌，所述T型滑軌的上端凸緣稱為軌檐，所述軌檐下面與軌底之間的間距稱為軌頸；所述T型滑軌的上面設(shè)有由左向右向上傾斜的臺(tái)階稱為鎖止臺(tái)，所述鎖止臺(tái)與假想水平面的夾角為3°～5°；

所述槽檐與所述軌檐厚度相等，所述槽間與所述軌頸高度相等，所述槽間高度大于所述軌檐厚度，所述槽間與所述軌檐二者間的差距稱為遲后距；

所述的自鎖塊為矩形塊狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，自鎖塊的下面設(shè)有與從動(dòng)楔滑塊的所述鎖止臺(tái)對(duì)應(yīng)相同的斜面稱為鎖定面，所述鎖定面的右部與自鎖塊的右側(cè)面之間設(shè)有由左向右向上傾斜45°～55°的過(guò)渡斜面稱為導(dǎo)入斜面；

所述的油缸為由缸體和活塞桿構(gòu)成的液壓伸縮執(zhí)行元件；

自鎖塊沿上下方向固定連接在主動(dòng)楔滑塊內(nèi)，自鎖塊的下面向下凸出于所述T型滑槽的槽底；主動(dòng)楔滑塊和從動(dòng)楔滑塊通過(guò)T型滑槽和T型滑軌滑動(dòng)扣合正交連接，合模時(shí)態(tài)，自鎖塊的所述鎖定面與滑動(dòng)抵觸在從動(dòng)楔滑塊的所述鎖止臺(tái)處阻止從動(dòng)楔滑塊向上回退，從動(dòng)楔滑塊被自鎖塊鎖定，所述遲后距位于所述軌檐的下面與槽檐的上面之間；主動(dòng)楔滑塊的左端與油缸的活塞桿連接，從動(dòng)楔滑塊的下端與抽芯塊連接，油缸的缸體與定模固定連接。

工作原理及有益效果