[實(shí)用新型]一種四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420056900.3
• 申請(qǐng)日: 2014-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN203702827U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳聰明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門林巴賀航空發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16C3/06
• 分類號(hào): F16C3/06
• 代理公司: 廈門市精誠新創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35218
• 代理人: 黃國強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

????傳統(tǒng)的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸結(jié)構(gòu)均為整體式結(jié)構(gòu)，由于四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸結(jié)構(gòu)的連桿軸頸較多且都是偏離主軸頸設(shè)置的，因此對(duì)加工設(shè)備要求較高，加工難度大，加工成本較高；另外在使用過程中如果某個(gè)連桿軸頸或主軸頸出現(xiàn)損壞，整個(gè)曲軸只能報(bào)廢，使用成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸結(jié)構(gòu)，其有效改善曲軸的加工性能和維護(hù)性能，降低了加工成本和使用成本。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸結(jié)構(gòu)，包括前端主軸頸、后端主軸頸，在前端主軸頸和后端主軸頸之間依次設(shè)有第一曲柄、第一連桿軸頸、第二曲柄、第二連桿軸頸、第三曲柄、中部主軸頸、第四曲柄、第三連桿軸頸、第五曲柄、第四連桿軸頸和第六曲柄，第一連桿軸頸和第三連桿軸頸同軸線設(shè)置，第二連桿軸頸和第四連桿軸頸同軸線設(shè)置，前端主軸頸、第一曲柄和第一連桿軸頸為連體結(jié)構(gòu)，后端主軸頸、第六曲柄和第四連桿軸頸為連體式結(jié)構(gòu)，第二連桿軸頸和第三曲柄為連體式結(jié)構(gòu)，第四曲柄和第三連桿軸頸為連體式結(jié)構(gòu)；第二曲柄和第五曲柄上各設(shè)置有兩個(gè)偏心套接孔；第一連桿軸頸和第二連桿軸頸的端部分別壓接在第二曲柄的兩個(gè)偏心套接孔上；第三連桿軸頸和第四連桿軸頸的端部分別壓接在第五曲柄的兩個(gè)偏心套接孔上；第三曲柄和第四曲柄相向各設(shè)置一個(gè)中心凸軸，第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同壓入一個(gè)連接套的內(nèi)孔里，連接套與第三曲柄和第四曲柄的中心凸軸共同構(gòu)成中部主軸頸。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二曲柄和第五曲柄上還設(shè)有多個(gè)供配重塊嵌入的配重孔。以提高曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一曲柄、第三曲柄、第四曲柄、第六曲柄上各開設(shè)有一個(gè)減重孔。以降低整個(gè)曲軸的重量。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一曲柄、第三曲柄、第四曲柄、第六曲柄外周面上均開設(shè)有多個(gè)減重凹槽。更進(jìn)一步降低整個(gè)曲軸的重量。

進(jìn)一步改進(jìn)，前端主軸頸的端部設(shè)有花健，后端主軸頸的中部設(shè)有鍵槽。方便與外部運(yùn)轉(zhuǎn)部件相連接。

優(yōu)選所述后端主軸頸為階梯式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選所述第二連桿軸頸和第三曲柄的連體式結(jié)構(gòu)與第四曲柄和第三連桿軸頸的連體式結(jié)構(gòu)為相同的結(jié)構(gòu)。以減少加工件，進(jìn)一步降低制造成本。

本實(shí)用新型由于把整個(gè)曲軸分成五個(gè)部件進(jìn)行制造，即分成前端主軸頸、第一曲柄和第一連桿軸頸為一個(gè)部件，后端主軸頸、第六曲柄和第四連桿軸頸為一個(gè)部件，第二連桿軸頸和第三曲柄為一個(gè)部件，第四曲柄和第三連桿軸頸為一個(gè)部件，連接套為一個(gè)部件；各個(gè)部件的加工難度大為降低，然后再把五個(gè)部件壓接成一體，因此有效改善曲軸的加工性能，降低了加工成本。

另一方面，曲軸在使用當(dāng)中，如果某一連桿軸頸和主軸頸出現(xiàn)損壞，更換相應(yīng)的部件即可，無需報(bào)廢整個(gè)曲軸，其有效改善曲軸的維護(hù)性能，降低了使用成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型前視立體圖；

圖5是本實(shí)用新型后視立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1至圖5所示，一種四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸結(jié)構(gòu)，包括前端主軸頸1、后端主軸頸2，在前端主軸頸1和后端主軸頸2之間依次設(shè)有第一曲柄3、第一連桿軸頸4、第二曲柄5、第二連桿軸頸6、第三曲柄7、中部主軸頸8、第四曲柄9、第三連桿軸頸10、第五曲柄11、第四連桿軸頸12和第六曲柄13，第一連桿軸頸4和第三連桿軸頸10同軸線設(shè)置，第二連桿軸頸6和第四連桿軸頸12同軸線設(shè)置；

前端主軸頸1、第一曲柄3和第一連桿軸頸4為連體結(jié)構(gòu)，后端主軸頸2、第六曲柄13和第四連桿軸頸12為連體式結(jié)構(gòu)，第二連桿軸頸6和第三曲柄7為連體式結(jié)構(gòu)，第四曲柄9和第三連桿軸頸10為連體式結(jié)構(gòu)；

第二曲柄5和第五曲柄11上各設(shè)置有兩個(gè)偏心套接孔；

第一連桿軸頸4和第二連桿軸頸6的端部分別壓接在第二曲柄5的兩個(gè)偏心套接孔上；第三連桿軸頸10和第四連桿軸頸12的端部分別壓接在第五曲柄11的兩個(gè)偏心套接孔上；