[實(shí)用新型]軸承內(nèi)圈拆卸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420054382.1
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN203679689U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田建德;趙凱軍;楊滿宇;霍文光
• 申請（專利權(quán)）人: 英利能源（中國）有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及拆卸設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種軸承內(nèi)圈拆卸裝置。

背景技術(shù)

線鋸中的軸承箱的結(jié)構(gòu)如圖5所示，在生產(chǎn)過程中高速旋轉(zhuǎn)，由于軸承箱中的蛇形密封或是唇形密封等密封件發(fā)生損壞時(shí)，就會造成漿料進(jìn)入軸承腔體，破壞軸承1，最終造成設(shè)備故障。每臺線鋸四只軸承箱，在生產(chǎn)過程中，平均每天就會出現(xiàn)兩只軸承箱損壞需要維修。漿料進(jìn)入軸承箱腔室內(nèi)主要破壞的零件是軸承1，因此，每次維修軸承箱，必須將軸承箱內(nèi)的軸承更換換新。由于，安裝在芯棒2上的軸承內(nèi)圈安裝配合為過盈配合，因此目前的主要拆卸方式為手砸式拆卸。但此拆卸方法拆卸緩慢，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易崩彈卡銷，出現(xiàn)傷人現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種軸承內(nèi)圈拆卸裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中通過手工敲擊拆除軸承內(nèi)圈耗時(shí)費(fèi)力且工作效率低的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種軸承內(nèi)圈拆卸裝置，該軸承內(nèi)圈拆卸裝置包括工作臺；限位組件，限位組件固定設(shè)置在工作臺上，并在軸芯內(nèi)圈組合體中的內(nèi)圈的一側(cè)對內(nèi)圈進(jìn)行軸向限位；第一驅(qū)動部，第一驅(qū)動部設(shè)置在工作臺上，第一驅(qū)動部驅(qū)動軸芯內(nèi)圈組合體的軸芯軸向運(yùn)動，以使軸芯與軸芯內(nèi)圈組合體中的內(nèi)圈脫離。

進(jìn)一步地，軸承內(nèi)圈拆卸裝置還包括第二驅(qū)動部，第二驅(qū)動部包括：底托，底托可移動地設(shè)置在工作臺上；位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與底托驅(qū)動連接，以調(diào)節(jié)底托相對限位組件的位置。

進(jìn)一步地，底托包括：托盒，托盒設(shè)置在位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上；第一緩沖結(jié)構(gòu)，第一緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置在托盒內(nèi)，軸芯內(nèi)圈組合體設(shè)置在第一緩沖結(jié)構(gòu)上。

進(jìn)一步地，第一緩沖結(jié)構(gòu)包括第一彈簧，第一彈簧的第一端抵接在托盒的底部，第一彈簧的第二端與軸芯內(nèi)圈組合體抵接。

進(jìn)一步地，位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：絲杠，托盒設(shè)置在絲杠上以沿絲杠的軸向移動，以調(diào)節(jié)托盒內(nèi)的軸芯內(nèi)圈組合體在限位組件內(nèi)的位置；驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)與絲杠連接并驅(qū)動絲杠運(yùn)動。

進(jìn)一步地，工作臺上還固定設(shè)置有導(dǎo)向滑軌，導(dǎo)向滑軌沿軸芯內(nèi)圈組合體的移動方向延伸，托盒與導(dǎo)向滑軌配合以限制托盒的移動方向。

進(jìn)一步地，軸承內(nèi)圈拆卸裝置還設(shè)置有第二緩沖結(jié)構(gòu)，第二緩沖結(jié)構(gòu)包括齒輪箱，齒輪箱連接在驅(qū)動機(jī)構(gòu)與絲杠之間，并傳遞驅(qū)動機(jī)構(gòu)和絲杠的運(yùn)動。

進(jìn)一步地，限位組件包括：固定套，固定套上設(shè)置有第一卡槽；第一卡銷，第一卡銷與第一卡槽配合，并將軸芯內(nèi)圈組合體中的內(nèi)圈與固定套固定。

進(jìn)一步地，固定套上還設(shè)置有第二卡槽，第二卡槽與第一卡槽沿軸芯內(nèi)圈組合體的軸向間隔設(shè)置，限位組件還包括第二卡銷，第二卡銷與第二卡槽配合，將軸芯內(nèi)圈組合體中的內(nèi)圈與固定套固定。

進(jìn)一步地，固定套為圓柱形，固定套包括：第一半套體；第二半套體，第二半套體與第一半套體相對設(shè)置并圍成固定套，軸芯內(nèi)圈組合體插入固定套內(nèi)，第二半套體與第一半套體之間鉸接，且第二半套體相對第一半套體可開合地設(shè)置，第一卡槽和第二卡槽均具有多個(gè)，且各第一卡槽均相對軸芯內(nèi)圈組合體的軸線對稱設(shè)置，各第二卡槽相對軸芯內(nèi)圈組合體的軸線對稱設(shè)置。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，軸承內(nèi)圈拆卸裝置包括工作臺、限位組件和第一驅(qū)動部。其中，限位組件固定設(shè)置在工作臺上，并在軸芯內(nèi)圈組合體中的內(nèi)圈的一側(cè)對內(nèi)圈進(jìn)行軸向限位。第一驅(qū)動部設(shè)置在工作臺上，第一驅(qū)動部驅(qū)動軸芯內(nèi)圈組合體的軸芯運(yùn)動，以使軸芯與軸芯內(nèi)圈組合體的內(nèi)圈脫離。通過限位組件固定住軸芯內(nèi)圈組合體的內(nèi)圈，然后通過第一驅(qū)動部驅(qū)動軸芯內(nèi)圈組合體的軸芯運(yùn)動，這樣就將內(nèi)圈從軸芯上卸下，這一過程中軸芯持續(xù)受力，而避免了受到敲擊的沖力，保證了軸芯和內(nèi)圈的安全，避免了軸芯和內(nèi)圈受損，同時(shí)無需工人手工敲擊減小了勞動強(qiáng)度且提高了工作效率。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了本實(shí)用新型的軸承內(nèi)圈拆卸裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了根據(jù)圖1的軸承內(nèi)圈拆卸裝置的帶內(nèi)圈軸芯的剖視圖；

圖3示出了根據(jù)圖1的軸承內(nèi)圈拆卸裝置的側(cè)視圖；

圖4示出了根據(jù)圖1的軸承內(nèi)圈拆卸裝置的限位組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5示出了現(xiàn)有技術(shù)中的軸承箱的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖6示出了根據(jù)圖1的軸承內(nèi)圈拆卸裝置的卸掉擋板后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。