[實(shí)用新型]一種基于新能源小轎車的整車控制器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420053593.3 | 申請日： | 2014-01-27 |
| 公開（公告）號： | CN203870438U | 公開（公告）日： | 2014-10-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 高曉杰;牛敬彬;羅永昌 | 申請（專利權(quán)）人： | 昆山力久新能源汽車技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | G05B19/418 | 分類號： | G05B19/418 |
| 代理公司： | 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224 | 代理人： | 董建林;季銳 |
| 地址： | 215332 江蘇省蘇州市昆山市花*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 基于 新能源 小轎車 整車 控制器 | ||
1.一種基于新能源小轎車的整車控制器，包括主CPU、輔助CPU和邏輯與門電路、所述主CPU通過串行總線與輔助CPU連接，所述主CPU的輸出口與輔助CPU的檢測IO口相連接，所述輔助CPU的Reset引腳與邏輯與門電路的一路輸入端連接，所述CPU供電電源檢測電路輸入端分別與主CPU、輔助CPU相連接，所述CPU供電電源檢測電路輸出端與邏輯與門電路的另一路輸入端相連接，所述邏輯與門電路輸出端與主CPU的Reset引腳相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于新能源小轎車的整車控制器，其特征在于：還包括高邊驅(qū)動電路和低邊驅(qū)動電路，所述主CPU的驅(qū)動控制信號輸出端分別與高邊驅(qū)動電路的輸入端和低邊驅(qū)動電路的輸入端相連接，所述主CPU與輔助CPU的第一輸出端分別與第一邏輯與門電路的兩個輸入端相連接，所述第一邏輯與門電路的輸出端與高邊驅(qū)動電路芯片的使能端相連接，所述主CPU與輔助CPU的第二輸出端分別與第二邏輯與門電路的兩個輸入端相連接，所述第二邏輯與門電路的輸出端與底邊驅(qū)動電路芯片的使能端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于新能源小轎車的整車控制器，其特征在于：還包括開光量信號采集電路、檔位信號采集電路、制動信號采集電路、加速踏板信號采集電路，所述開光量信號采集電路、檔位信號采集電路、制動信號采集電路、加速踏板信號采集電路分別與主CPU對應(yīng)輸入端相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于新能源小轎車的整車控制器，其特征在于：還包括CAN通信電路，所述主CPU通過CAN通信電路連接上位機(jī)。
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